德國經(jīng)濟部長阿特邁爾希望通過加強國家援助，保障德國的就業(yè)崗位，并為打造新的龍頭企業(yè)創(chuàng)造條件。此外，《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》建議，必要時，德國政府可在具有戰(zhàn)略重要性的企業(yè)中持股，以防這些企業(yè)被外資收購，為此，德國政府將考慮建立一個基金。阿特邁爾說，德國機器人制造商庫卡被中國企業(yè)收購事件對這一考量產(chǎn)生了重要影響。

《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》尤其強調(diào)打造德國及歐洲龍頭企業(yè)的重要性。阿特邁爾表示，通過合理的能源價格、降低稅收、將企業(yè)負擔(dān)降低到40%以下，可以增強德國企業(yè)競爭力，保證德國的就業(yè)崗位以及富裕。

這份文件中寫道，令人擔(dān)憂的是，德國幾乎沒有出現(xiàn)新的大型企業(yè)，相反，以前的世界領(lǐng)先企業(yè)，如AEG、根德（Grundig）等早就失去了領(lǐng)先地位。而在美國和中國，過去20年里卻出現(xiàn)了大量世界領(lǐng)先的新的大企業(yè)，創(chuàng)造了新價值。

專家們認為，電動汽車、數(shù)字化、人工智能等是蒸汽機時代以來最具創(chuàng)新的發(fā)明，這些領(lǐng)域擁有廣闊的前景。阿特邁爾表示，如果錯過這些發(fā)展機遇，就將成為其他國家延伸的工作臺。德國必須從被動的觀察者變成設(shè)計師，并扮演角色。

阿特邁爾贊揚西門子、蒂森克虜伯、德意志銀行和德國的汽車制造商是成功的榜樣，歐洲層面則當(dāng)屬空客。他還表示，為了保障未來的競爭力，應(yīng)該減少歐洲企業(yè)兼并或合并的障礙。目前，西門子和阿爾斯通合并鐵路業(yè)務(wù)的計劃可能遭到歐盟委員會否定，阿特邁爾指出，正是在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，歐洲需要大量投資。

阿特邁爾稱自己是堅定的社會市場經(jīng)濟的擁護者，也是"社會市場經(jīng)濟之父"路德維希·艾哈德的崇拜者。他說，新的目標(biāo)是，到2030年，讓工業(yè)在德國經(jīng)濟附加值總額中占25%，在歐盟經(jīng)濟附加值總額中占20%。

該文件公布后，阿特邁爾將和政界，企業(yè)，協(xié)會以及工會進行討論，最終將推出新的德國政府工業(yè)戰(zhàn)略。

《法蘭克福評論報》認為，《國家工業(yè)戰(zhàn)略2030》是一個來自柏林的重要訊號。評論認為，德國經(jīng)濟部長雖然沒有消除德國所面臨的危險， 但他至少認識到這些危險。在當(dāng)今世界，出口大國德國就像一個沒有戴頭盔的拳擊手，德國必須阻止將移動數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)交給一個會把所有數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)給中國的企業(yè)。此外，德國必須加強發(fā)展人工智能，錯過這一領(lǐng)域的發(fā)展，正如20世紀忽視航空業(yè)的發(fā)展。

《斯圖加特報》認為，阿特邁爾希望為所謂的國家龍頭企業(yè)和西門子、蒂森克虜伯這樣的全球玩家提供特殊的保護，這一戰(zhàn)略背離艾爾哈德所倡導(dǎo)的社會市場經(jīng)濟。

華為職位與任職資格管理(專業(yè)人員).pdf