?隨著經濟不斷發展、港口規模不斷擴大，傳統港口會帶來更多的能源消耗和有害氣體排放、噪聲等環境污染，船舶廢氣成為中國港口城市的主要大氣污染源之一。港口如何合理利用電能、如何清潔發展也得到越來越多的關注。電儲能技術可輔助實現綠色港口電網的節能效益和經濟效益。

港口主要用電負荷：

1.反復使用，短時間工作制的起重運輸機械設備

2.皮帶運輸機等連續使用的用電設備

3.需要經常性的充電的電瓶車和吊車

4.功率比較大的照明設備

5.大型專業化碼頭用電設備多且多數需使用高壓

6.以及停泊在港口的船舶用電

儲能的運行模式

改善電能質量

港口設備負荷特性變化頻繁，供電網絡的電能質量難以保證，目前比較常用的是增大供電系統容量來解決此類問題，但該方式投資成本大，且會造成資源浪費。港口主要用電負荷集中在大功率、長時間工作的設備，這些大功率設備在工作時，其起升機構在載運貨物下降過程中的制動產生大量的電能，儲能技術將重載設備制動能量回收，能夠達到節能和改善電能質量的目的，并且實現回收再利用的功效。

削峰填谷

港口用電采用峰谷差價進行計費，白天基本為高峰電價，負荷作業多在此時段，晚上多為低谷電價，負荷作業時間相對較短。若能夠充分利用峰谷電價差，必然會為港口帶來可觀收益。港口利用儲能技術實現峰谷電能的轉移，能夠在港口內部供電網絡中實現對負荷用電功率的控制，不會影響到上級供電網絡的穩定性，同時能夠降低港口裝機容量，節約大量成本。

電力故障保障

若在用電側將電能平滑地存儲起來，并通過簡單可靠的控制技術，能夠確保輸出高質量的電能。儲能系統可以作為備用電源，為港口供電網絡出現電力供應不足或電網斷電故障時提供可靠保障。

船舶岸電

船舶停靠港口作業期間，需要開動船上的輔助發電機發電以提供必要的動力，由此會產生大量的有害物質排放。根據統計，船舶靠港停泊期間所產生的碳排量占港口總量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素。船舶岸電系統就是船舶停靠在碼頭的時候，停止使用船舶上的自備輔助發電機，轉而使用陸地電源向主要船載系統供電。若使用岸電儲能系統提供電能，可有效改善船舶帶來的空氣污染。

風光儲

獨立式風+光+儲能發電系統具有較大靈活性，其能夠充分利用港口的地理優勢，利用海邊的風能和太陽能進行發電，對港區內負荷進行供電。同時，利用儲能系統對太陽能發電和風力發電的功率波動進行有效的平抑，改善電網對新能源的消納能力。獨立式風+光+儲能發電系統可以對港區內負荷進行供電，能夠構建獨立的發電、供電、用電系統，為港口帶來可觀的經濟效益。

代表項目

項目一：

2016年7月3日，南方電網首個港口岸電項目在廣東中山投產，投產后，中山港口碼頭動力將“油改電”，港口停靠船只將關閉自備輔助發電機，轉而使用陸地的電源向主要船載系統供電，預計項目年減排二氧化碳可達474噸。

項目二：

截至2018年6月，江蘇全省已累計建成各類岸電系統4423套(高壓15套、低壓609套、小容量3799套)，2018年1-5月單獨裝表計量岸電電量1215萬千瓦時，在全國率先實現了江、河、湖、海港口岸電全覆蓋，率先實現了航道水上服務區岸電系統互聯互通。

據報道，力信能源、北控清潔能源等單位合作、國網江蘇電力公司牽頭的2018年度國網公司科技項目《儲能在岸電系統中規劃配置與協調運行關鍵技術研究與應用》項目，擬在江蘇連云港港口岸電系統中建設5MW(1MW超級電容+4MW鋰電)儲能電站，滿足總量10MW以上以及單個泊位3MW以上岸電接入需求，岸電滿負荷運行的情況下，滿足多種隨機性電源和負荷的接入需求。連云港是長三角港口群三大主體港之一，具有較好的岸電發展基礎，示范案例的運行，對探索并驗證未來綠色港口發展新技術和新模式，具有重大意義。

項目三：

近日，上海肯帕儲能技術有限公司與天合光能股份有限公司旗下全資子公司天合智慧能源投資發展(江蘇)有限公司簽署戰略合作協議，協議明確雙方將在港口輪胎吊“油改電”、岸電系統、港口分布式能源+儲能三個業務模塊進行深度的戰略合作。

項目四：

國外一些國家也有采用綠色航運、排放基金以及差別化航道費等激勵計劃，鼓勵船舶使用清潔燃料和綠色技術。德國工業集團西門子將推出鋰離子電池為主的儲能解決方案Blue Vault，計劃在挪威建設自動化與數位化工廠，并在該工廠開發和生產用于離岸鉆油、海事、風力發電應用的儲能技術，西門子希望可借由該技術與知識打造低排放離岸平臺。

政策文件引領

國務院在《“十三五”節能減排綜合工作方案》中要求：推動能源結構優化，利用電力等優質能源替代燃煤使用，在港口碼頭等領域推動電能替代，減少燃油消費。

交通運輸部曾印發《靠港船舶使用岸電2016~2018年度項目獎勵資金申請指南》，江蘇、浙江、上海、深圳等各省市地方政府相繼出臺了港口岸電設施財政補貼、岸電服務指導價格等配套支持政策。

交通運輸部公布《深入推進綠色港口建設行動方案(2018—2022年)》(征求意見稿)提出，在優化能源消費結構方面，一是要構建清潔低碳的港口能源體系，二是著力推動靠港船舶使用岸電;在節約和循環利用資源方面進行設施設備節能改造，推廣應用綠色照明、港口儲能。

近日，交通部發布《交通運輸部辦公廳關于加快長江干線推進靠港船舶使用岸電和推廣液化天然氣船舶應用的指導意見》，積極爭取財政資金，研究建立船舶受電設施改造優先補助綠色通道，鼓勵地方政府出臺岸電運營補貼政策，推動完善供售電機制;2018年底前編制或修訂完成供電、檢測、受電等方面技術標準。

總結

大容量儲能技術可實現峰谷電能的轉移，可作為備用電源，為電力供應不足或電網斷電故障提供支持，還能將重載設備制動能量回收，達到節能和改善電能質量的目的，輔助實現綠色港口電網的節能效益和經濟效益。綜合以上，港口岸電系統是儲能的重要應用場景。