隨著工業機器人被越來越多的工廠接受和普及，問題來了，人真的有一天會被機器人完全取代嗎?

　　當人們還在為機器人能否代替人的話題爭得面紅耳赤時，這個強大的“物種”已經為美聯社服務半年多了。

　　據媒體報道，從去年夏天開始，美聯社與Automated Insights公司合作，使用該公司的Wordsmith平臺撰寫財報文章。在幾天前，一篇題為《蘋果打破華爾街第一季度預期》(Appletops Street1 Qforecasts)的無人署名文章，就是由機器人撰寫并發布的。

　　Automated Insights公司公關經理James Kotecki稱，Wordsmith每周撰寫數百萬篇新聞報道，其合作伙伴還包括好事達(Allstate)、康卡斯特(Comcast)、雅虎。

　　在中國的生產車間里，已經出現更大規模的機器人代替人的嘗試。1月30日，王石在倫敦商學院舉行的一個論壇上向媒體表示，中國已經進入老齡化社會，機器人進入社區服務的速度會比大家想象的要快得多。

　　這引發出一個有趣但特別嚴肅的話題：躋身全球最大機器人市場的中國此刻距離智能工廠還有多遠?這股由中國引領工業機器人市場全球化進程的浪潮，會把人從工廠里趕出去嗎?

　　機器人來了

　　2010年前后，中國的機器人市場開始啟動。三年后，這個比鄰國日本發展慢30年的國度，一躍成為全球最大的機器人市場。2013年，中國共銷售3.7萬臺工業機器人，同比增長60%，而我國已建成和在建的機器人產業園區目前已達30多個。

　　“在中國物聯網、工業4.0等新興產業的巨大需求下，機器人未來向微型化、多傳感、可移動、人工智能、可通訊方向發展，這個市場也迎來了歷史最強勢的增長機遇。”日前，有供職于外資機器人公司的一位中層如是向《第一財經日報》記者說。

　　本報記者了解到，目前，廣州、深圳、佛山、東莞、惠州等珠三角地區已初步形成從研發生產到工業應用的工業機器人產業鏈。就在近日，，《2014年度深圳機器人產業發展白皮書》征求意見稿已對外發布，這是國內首個發布的地方機器人行業白皮書，內容顯示，2013年深圳機器人、可穿戴設備和智能裝備產業增加值約為200億元，預計經過七年的發展，到2020年產業增加值將超過2000億元。

　　使用機器人的種種好處，企業主們并非不知，但從過去的實際應用情況看，企業用機器人代替工人的愿望并不高，這是因為畢竟仍有大量的廉價勞動力可用。

     現在，情況不一樣了：用工成本上漲，勞動力短缺，已經成為越來越多企業的“老大難”問題。

　　“現在基本到了人不想干的階段，很多工廠的工人們很年輕，對工作條件要求比較高，更不太愿意做搬運、空調機外殼噴漆等重負的工作，這些崗位可能就需要用到大量的低端領域工業機器人。”日前，哈工大機器人研究所人士如是向本報記者說。

　　像三一重工這樣的工程機械企業，早在2007年，就有“智能化機械手”之稱的焊接機器人現身生產線，2012年以后，地處上海的三一挖掘機生產基地，焊接機器人更是得到了大規模投入使用。而富士康近年來也在推動“自動化應用”計劃，甚至在2011年前后，富士康集團董事長郭臺銘還曾宣布，要在三年內用一百萬機器人改良富士康的生產線。

　　除了這些有實力的大企業外，一些中小企業也在嘗試用機器人替代人。

　　“如果從人性化角度，機器人可以代替人去做繁重或危險的工作，而且能做到24小時不間斷的標準化操作，生產主管還是愿意引進機器人，但也要兼顧成本，也就是回收期。”2月2日，一家機器人應用企業的負責人在接受本報記者采訪時說。

　　他測算，工人每個月工資3000到4000元左右，一臺機器人一般能替代5~10個工人的工作量，使用壽命2~5年不等，一個三十來萬的國產機器人成套解決方案是能夠在2年時間內收回人力成本的。“機器人的售價和回收期不一樣，企業能否引進機器人，需要根據成本和效率作出選擇。”

　　該人士還表示，機器人的投入是綜合測算的，而不是簡單的一個指標，一般用良性數據來體現生產車間的達標情況。“引進機器人的投入成本是很高的，如果售價太高的話，很多中小企業可能做不到批量應用，但是長遠來看，使用機器人仍然比人工劃算。”

　　相比于單純引進機器人，前述企業中層則告訴本報記者，應用端的企業更應該引進的是流水線，即用于生產特定產品的設備集成線，“如果引進產線，新的產線又帶有機器人集成，對企業投資而言，那是順帶的事情，因此，企業核心問題只是評估是否投資這個產線，而不是機器人本身。”他說。

　　據他介紹，像柯馬(Comau)公司本身是做機器人，但這家公司的汽車制造線的集成才是核心業務，賣機器人是副業，“Krones灌裝線可能上億，幾個機器人集成反倒很容易，成本也不高”。

　　但該人士也表示，集成的成本可能會遠大于機器人本身的成本，甚至數倍的成本，而且“能否開發如你所愿的集成系統尚未可知，僅僅完成簡單的功能很容易，但是，如果不穩定，那可能還不如回到手工時代”。

　　人與機器人協同

　　隨著工業機器人被越來越多的工廠接受和普及，問題來了，人真的有一天會被機器人完全取代嗎?

　  這個有趣的話題，也成為2015中國伺服與運動控制暨工業機器人企業家高峰論壇上的熱議焦點。這次論壇上，安川電機(中國)有限公司董事西川清吾就表示，機器人擅長的事與人類擅長的事并不同。“機器人不是簡單地替代人工，而需要把人類從單純的重復勞動以及高危、高污染和高強度的勞動中解放出來。”

　　資料顯示，安川電機與瑞士ABB、日本發那科公司、德國庫卡機器人并稱為機器人領域的“四大家族”，這些巨頭占據中國機器人產業70%以上的市場份額，并且幾乎壟斷了機器人制造、焊接等高端領域。

　　上述企業中層也認為，工業機器人的確在很多方面可以代替人，但并不能完全取代人。他介紹，工業機器人最為傳統的市場是汽車制造業、電子制造業(消費電子如Apple、Samsung手機)、橡塑制造業，這些行業應用機器人的需求會比較大。

　　在他看來，企業對機器人的基本需求在于，一是滿足生產效率的問題，與質量和速度有關的，另一些則跟安全、勞動強度有關系。“以一個汽車座椅的焊接來說，有幾個關鍵點是機器人來實現最好的，比如加工質量一致性問題、加工速度問題、讓生產變得更為柔性等，而像一些有毒有害氣體場合也不適合人去工作，是需要機器人參與的。”

　　不過，即便是使用機器人，也離不開人的操作、維護、保養，據中國機器人網不完全統計，一臺機器人需要3到5名相關的操作維護和集成應用人才。“機器人并沒有改變生產的工藝本質，也不能改變生產的本質——為消費者提供高品質、價格低廉的產品，機器人只是為生產帶來了便利，我們不要本末倒置。”前述企業中層說。

　　更緊迫的現實是，相比美歐日韓，中國還面臨著“買了機器人不能用”的尷尬，如何改造現有的老設備更具有現實意義。

　　“改造，應用軟件是核心問題，再就是集成能力。”在前述企業中層看來，機器人流水線問題不在機器人本身，而在對機器人生產的應用軟件的開發能力方面，這種應用軟件不僅包含機器人，而是機器人和機器人之間協同、機器人和CNC協同、機器人和定位系統協同、機器人和工藝設備協同，“這些機器來自不同的企業，現在要協同，其硬件接口是否可以互聯、軟件接口是否能夠集成都是問題”。

　　不過，鑒于中國現有的技術水平，這樣的產線基本上依賴進口——而進口設備極其昂貴，只有大型企業才能投資。

　　“歐美企業經歷了上百年的管理積累，今天的CIMS、ERP只是將它們的管理數據化，而沒有改變它們的管理本質——‘精益生產’與‘敏捷制造’，CIMS就是‘術’，建立在精益生產的‘道’基礎之上的實現而已。”前述企業中層說，國內即使那些行業里最大的、最有名的企業，可能跟歐美的工廠都會有20年以上的差距。