低溫制冷系統不同于一般意義上的空調及中溫、中低溫制冷系統，它在結構、工質、溫度等方面更為特殊，在制藥行業中有著廣泛地應用，而大型低溫制冷裝備技術則是我國工業領域的戰略性支撐性關鍵技術。

　　筆者了解到，目前，10kW/20K大型低溫制冷設備裝置已經研發成功。大型低溫制冷設備是指制冷溫度20K(-253℃)及以下、制冷量數百乃至萬瓦以上，集精密加工、氣體軸承氦透平膨脹機技術、低溫傳熱與絕熱技術、高效安全集成調控技術為一體的低溫制冷系統。

　　而該裝置的研發成功也標志著我國已形成自主設計與制造液氫溫度級大型低溫制冷設備的能力，打破了國外對該類裝備技術的壟斷，為我國液氦溫度乃至超流氦溫度大型低溫氦制冷系統的研制奠定了技術和工業基礎。

　　雖然技術在不斷創新，設備在不斷升級，但任何系統、設備都需要進行保養，如果存在一定故障的話，就需要采取維修工作。筆者獲悉，低溫制冷系統中存在一定的冷媒，單機自復疊制冷采用的是單壓縮機。雖然只有一個壓縮機，但是由于不同的制冷設備會采取的不同的制冷劑。

　　比如氟利昂，一旦管路泄露的話，焊壓縮機殘留接管時會有膨脹的氣體噴出。因此，在焊接時，操作人員需要小心，身體的任何部位都不得靠近管口，防止發生安全事故，引發不必要的麻煩。

　　相關專家建議，低溫制冷系統在發生故障后，不要憑猜測維修。比如壓縮機，壓縮機轉并不代表壓縮機沒有問題。“在系統發生泄漏時，壓縮機同樣在運轉，但是割開管路試驗壓縮機，壓縮機居然沒氣了，這時候故障原因就說不清了!”專家說，發生故障后可以請維修人員進行檢測，讓他們來判斷。

　　除此之外，低溫制冷系統中壓縮機油會隨著噴發而奔出，有人會誤以為是水分，其實并不一定。對于操作人員來說，該如何區分是油還是水分呢?有設備廠家給出了建議：“操作者可以用焊槍燒一下，如果有嗤嗤拉拉的聲音，油里面就含有水分，需要警惕冰堵的發生。”

　　還有，低溫制冷系統冷凝器的散熱也很重要。或許有人會認為，冷凝器越熱越好，外邊熱得好，里面就冷得好。其實，這種說法是錯誤的，冷凝器過熱是散熱不良的現象，冷凝器不夠，加注制冷劑太多，冷凝器都會熱。因此，在這個方面，相關人員也需要給予重視。

　　很多用戶在低溫制冷系統上的管子選擇為銅管，業內表示，這種管子用在低溫制冷系統上，確實耐腐蝕，管壁足夠厚。但在經過多次試驗后，低溫制冷系統盤鐵管要比盤銅管結霜明顯。可見銅管散熱性能好，但用在蒸發器上，保溫不好，所以銅管結霜看起來沒有鐵管效果理想。

　　設備廠家還提醒，低溫制冷系統壓縮機在更換的時候，型號并不是大了一定就好，壓縮機和系統之間的匹配要合理，在冷凝器、蒸發器、毛細管、制冷劑加的量一定的情況下，壓縮機如果換大了，也回出現發熱現象。因為壓縮機的壽命不會很長，同樣，壓縮機如果換小了，制冷效果也不會很好，蒸發器結霜不到頭。