隨著中國經(jīng)濟(jì)增長，物流業(yè)經(jīng)歷了十多年的高速發(fā)展，取得了不少成就。近年來，由于電子商務(wù)、O2O等商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，給傳統(tǒng)的物流行業(yè)帶來了沉重的壓力，發(fā)展方式相對粗放所形成的物流體系已顯老態(tài)，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型不可避免。

因此，在德國提出工業(yè)4.0之后，我國相繼提出智能制造的轉(zhuǎn)型發(fā)展政策。為積極響應(yīng)國家發(fā)展號召，不少廠商紛紛絞盡腦汁，想盡一切辦法努力使自家工廠走上數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，以應(yīng)對客戶對產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)以及交付時間周期的高要求。今天，工控小編便以物流行業(yè)為大家舉一個“栗子”，談?wù)勎锪餍袠I(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。

政策、市場推動物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型

物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種商品流通的重要經(jīng)濟(jì)活動。如何以正確的成本和正確的條件，去保證正確的客戶在正確的時間和正確的地點，得到正確的產(chǎn)品，是物流企業(yè)追求的最高目標(biāo)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮讓一切傳統(tǒng)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)生改變，物流業(yè)步入智能時代。作為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的主要方向——智能物流，將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。智慧物流的發(fā)展很大程度上是我們國家整體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的必然要求，是發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。

如今，電子商務(wù)和“現(xiàn)在就要”（I-want-it-now）的即時滿足思維使消費者對于商品的交付時間期望逐漸提高。近日，ZEBRA公司正式發(fā)布《未來訂單履行愿景調(diào)查》亞太版的研究結(jié)果。該調(diào)查分析了制造業(yè)、運(yùn)輸與物流業(yè)企業(yè)，以及零售商如何做好準(zhǔn)備以滿足按需經(jīng)濟(jì)下日益增長的需求。研究結(jié)果顯示，至2023年67%的物流企業(yè)期望提供當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，至2028年55%的物流企業(yè)期望能夠?qū)崿F(xiàn)兩小時內(nèi)送達(dá)。此外，96%的受訪者希望至2028年能夠通過眾包方式完成交付或配送司機(jī)網(wǎng)絡(luò)來選擇完成特定的訂單。

消費者對于免費及快速交貨日益增強(qiáng)的需求與商品退貨的激增相關(guān)聯(lián)。70%受訪管理者認(rèn)為，越來越多的零售商將不斷把商店轉(zhuǎn)變?yōu)榭赊k理商品退貨的訂單履行中心。至2023年，99%的零售商計劃實施“在線下單，到店提貨”，以實現(xiàn)更加無縫的訂單履行流程。

在亞太地區(qū)，93%的受訪者認(rèn)為接收和管理商品退貨仍是一大挑戰(zhàn)。而逆向物流尚不發(fā)達(dá)，且仍存在巨大的改善空間。如今，零售領(lǐng)域有58%的受訪者表示會額外收取一定的退貨費用，且其中71%的受訪者表示未來也不會取消收費。此外，71%的受訪者認(rèn)為越來越多的零售商會把商店轉(zhuǎn)變?yōu)檗k理商品退貨的訂單履行中心。

該調(diào)查還提到，物流企業(yè)若想真正實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一個必不可少的技術(shù)非RFID射頻識別技術(shù)莫屬。

規(guī)范、技術(shù)力助物流RFID應(yīng)用爆發(fā)

在物流行業(yè)應(yīng)用中，射頻標(biāo)簽突破了傳統(tǒng)條形碼技術(shù)的局限，與條形碼相比還具有以下突出的優(yōu)點：非接觸自動識別，閱讀距離遠(yuǎn)，一次可識別多種物體；讀寫速度快，可對高速物體（如運(yùn)輸途中的汽車）進(jìn)行識別；可透過外部材料（玻璃、布料、木材、塑料等非金屬材料）讀取數(shù)據(jù)；標(biāo)簽信息容量大，可反復(fù)讀寫；射頻標(biāo)簽是封裝式的，不易損壞，適合于在惡劣環(huán)境下用。因此，RFID技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用將通過提供更精確、更及時的物資流動信息，使每一個物流環(huán)節(jié)的各成員實現(xiàn)信息共享，減少重復(fù)工作，從而提高整個物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

調(diào)查顯示，目前55%的企業(yè)仍在使用低效率的紙筆手動操作流程來打造全渠道物流。到2021年，99%的受訪者將采用配有條碼掃描儀的手持式移動數(shù)據(jù)終端，以應(yīng)用于全渠道物流。此外，預(yù)計射頻識別（RFID）技術(shù)和庫存管理平臺的采用將從當(dāng)前的32%增長至2028年的95%。

可見，RFID技術(shù)在物流智能發(fā)展中具有不可或缺的地位，然而過去幾年RFID在物流領(lǐng)域的應(yīng)用一直處于不溫不火的狀態(tài)，究其原因主要是缺乏相關(guān)的應(yīng)用規(guī)范，RFID相對條碼價格較高。另外，技術(shù)上還存在一些問題，比如環(huán)境造成的RFID系統(tǒng)不穩(wěn)定、電磁場的干擾、讀取器的讀取范圍等，不過這些問題已經(jīng)得到改善或已經(jīng)解決。然而，RFID射頻識別僅僅只是物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路當(dāng)中的一項技術(shù)，近年來人們提到更多的，則是大數(shù)據(jù)下的智能倉庫管理體系。

物流之所以慢，或源起于落后的倉儲管理

物流倉儲，對于企業(yè)運(yùn)營而言是命脈所在。良好的倉儲管理，可以為企業(yè)帶來高效的運(yùn)輸模式。但在現(xiàn)階段，我國大多數(shù)企業(yè)的倉儲管理仍是處于較落后的階段：

貨物出入倉庫，由人工對貨物進(jìn)行核算，人工盤點效率低下；

貨物儲位規(guī)劃不明晰，由人工進(jìn)行安排，無法將貨物按自身的運(yùn)輸需求進(jìn)行合理布局；

庫存量也需由人工定時進(jìn)行盤點，無法實現(xiàn)實時清算，缺乏時效性；

無法高效地完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計，依據(jù)倉庫貨物流通進(jìn)行倉儲規(guī)劃……

這樣的管理模式導(dǎo)致我國物流企業(yè)倉庫管理成本居高不下，而且低效，無法進(jìn)一步滿足企業(yè)發(fā)展需求。近幾年，物流行業(yè)都為改善物流運(yùn)輸進(jìn)行改革。3、4年前，快遞不快，慢在干線上；2年前，快遞不夠快，慢在配送上。但2017年，越來越多的人開始意識到，快遞還不夠快，或許是慢在倉庫了，倉庫的效率成為了物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的短板。因此，如何通過大數(shù)據(jù)對企業(yè)倉庫管理模式進(jìn)行優(yōu)化，是企業(yè)作出發(fā)展規(guī)劃時需要重視的一點。

因此，具備一個完備的智能倉庫管理體系尤為重要，這個完備的體系必須包含儲位規(guī)劃、RFID標(biāo)簽掃描、貨物出庫、庫存盤點、倉庫庫存規(guī)劃，以及大數(shù)據(jù)服務(wù)等幾項技術(shù)管理，從而集成一個有效的管理體系。通過該體系，物流企業(yè)將完成倉庫儲存的蛻變。這種模式下，倉庫管理不僅僅滿足提高貨物的管理強(qiáng)度、提升貨物出庫運(yùn)輸效率的功能，對企業(yè)更是起到了以大數(shù)據(jù)完成倉庫庫存優(yōu)化、引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的重要作用，為物流企業(yè)的發(fā)展開拓更多的功能服務(wù)。