汽車空調取暖系統主要作用是能與蒸發器一起將空氣調節到成員感受舒適的溫度，在冬季向車內提供暖氣，提高車內環境溫度，當車上玻璃結霜和有霧時，可以輸送熱風來除霜除霧。供暖設備有幾種形式，按所使用的熱源可分為：非獨立式(engine-based)供暖系統和獨立式(non-enginebased)供暖系統。轎車一般都使用的是非獨立式供暖系統。

　　汽車空調取暖系統

　　非獨立式供暖系統，也可稱為余熱式供暖系統，它利用汽車排氣余熱或發動機冷卻循環水的余熱作為熱源并引入熱交換器，由風機將車內或車外空氣吹過熱交換器而使之升溫。這就是為何有人說冬天開暖氣不費油的原因，這種說法不完全正確，后面我們會詳細提到。

　　余熱供暖模型

　　余熱供暖不僅僅用在汽車上，如今在工業企業中也經常使用這種方法進行能量回收。工業企業的工藝設備在生產過程中排放的廢熱、廢水、廢氣等低品位能源，利用余熱回收技術將這些低品位能源加以回收利用，提供工藝熱水或者為建筑供熱、提供生活熱水。這樣能夠提高能源利用率，充分回收并利用工業企業的余熱、廢熱，降低工業企業能源的消耗量，大幅度節省能源投資及運行費用。在地大人多資源稀缺的中國，這些能源回收的方法值得推廣。

　　余熱供暖模型

　　回到汽車的暖風上，余熱氣暖式系統利用汽車排氣余熱來供暖的系統，稱為余熱氣暖式系統，主要有以下兩種形式：

　　熱交換器式預熱供暖

　　熱交換器式這種裝置的工作原理是在發動機的排氣管上，安裝一個熱交換器作加熱空氣。工作時，將通往消音器的閥門關閉，廢氣進入熱交換器加熱另一側的空氣，冷空氣吸收熱量后溫度升高，由風機吹入車廂內。這種裝置的供暖效果受車速和發動機工作狀況影響，供暖溫度不穩定。另外，排氣中的SO2、H2O等會腐蝕熱交換器管壁；排氣管道和熱交換器增加了發動機的排氣阻力，對發動機的工作狀況有影響。

　　熱管式利用熱管換熱器，回收發動機排氣中的余熱，主要用大型汽車的冬季暖。熱管式暖風機的暖效果好，安全可靠，發動機廢氣不會漏入車廂。

　　汽車余熱水暖式系統

　　余熱水暖式系統利用發動機的冷卻水為熱源來供暖，轎車、貨車和小型包車常用這種裝置。它以發動機的冷卻水為熱源，通過裝置中的熱交換器(一般稱為暖風芯子)，把送風機送來的空氣與發動機冷卻水進行熱交換，空氣加熱后送入室內。在沒有配備冷空調的卡車、貨車或皮卡車中，一般使用由暖風芯子、風機及外殼組成的總成，殼體上有吹向腳部、前部的出風口及吹向車窗起除霜作用的出風口。在轎車和較為豪華的卡車中，將暖風芯子和蒸發器(冷劑回路)組裝在一個箱體內，共用一個風機和殼體。

　　汽車余熱水暖式系統構成

　　余熱式水暖系統裝置簡單而供熱可靠，不另需燃料，只要發動機工作，便可產生熱水。其缺點是必須在發動機冷卻水溫度上升到大循環時才能供暖，在寒冷季節供暖量顯得有些不足，甚至導致發動機過冷，影響發動機的正常工作；在停車取暖時，發動機的運行增加了發動機的磨損。

　　汽車余熱水暖式系統缺點

　　溫差太大，汽車剛啟動的時候，不要馬上打開空調風機，發動機正常運行溫度是80℃，在正常運行的過程中，發動機散熱風扇是不啟動的，靠外部冷風就達到散熱作用了，當打開暖風機的時候，就等于打開了散熱風扇，使冷卻水管的水散發熱量供應車內，發動機溫度急劇下降，在低于正常運行溫度時，電腦會自動增大噴油量(就是自動調整油氣混合比)，這時你的車子的油耗就要增加。

　　但是大型客車僅依靠這種裝置難以滿足供暖要求，而且新型的柴油發動機效率高，可用作暖的余熱相對較少。針對非獨立式供暖系統的上述缺點，工程師開發應用獨立式供暖系統。

　　獨立式供暖系統大型豪華旅車、客車以及在寒冷地區使用的汽車，常用獨立式供暖系統。所謂獨立式，即它的運行獨立發動機。根據被加熱介質的不同，分為氣暖式加熱器和水暖式加熱器。這兩種加熱器都是在燃燒器內燃燒汽油或柴油，產生的熱量加熱空氣或水。燃燒后的氣體在熱交換后被排出車外，對車室空氣無污染。

　　雖然大部分轎車都是使用余熱水暖的方式來供暖，但是這其中的細節也大不相同，最明顯的就是手動空調和自動空調，手動空調各個風口風速、風量、溫度等是依靠機械結構實現，與其他兩種空調相比，手動空調手感稍差，檔位感覺受機械情況限制。另外外觀稍差，但價格相對來說要便宜些。

　　汽車手動空調

　　自動空調則是能根據用戶設定的溫度，檢測車內、車外的溫度，自動調節鼓風機轉速、進氣模式、工作模式以及壓縮機的運行，讓車內的溫度和濕度處于設定范圍之內，既方便又舒適。

　　與手動空調不同的是，自動空調顯然要復雜得多，前者只需要固定模式送風就行了，而后者除開能自動控制之外，最大的不同還在于裝備了變容壓縮機。既保證不影響車輛動力(同時也降低了油耗)，也確保制冷效果。

　　汽車自動空調

　　另外，自動空調的進氣模式也是可以自動調節的，主要是通過車內外的溫度控制外循環進入的空氣的比例，確保最佳的冷卻效果。同時，有的車型的自動空調在開內循環一段時間過后就會自動切換到外循環，讓外部新鮮空氣進入車內；當然，外部也未必都是好空氣，所以一些高端車型裝備了檢測系統，檢測到外部空氣不那么友好的時候，就會自動切換到內循環。

　　汽車空調暖風的使用技巧

　　在嚴寒的冬季，許多車主都習慣在上車后開啟暖風暖暖手腳，營造一個溫暖舒適的駕乘環境。但是，與夏天使用空調冷風不同，使用暖風，在部分車主看來，不是感覺效果不佳就是帶來太多副作用，“溫度一直升不起來”、“更耗電”、“口干舌燥、感到全身不舒服”的例子屢見不鮮。所以你更需要了解怎樣使用空調的暖風。

　　如何快速提升車內溫度

　　快速提升車內溫度

　　冬季，很多車主因為怕冷，車輛一啟動就把空調開到暖氣，其實，因為冬天發動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，打開空調不僅不可以快速提升車內溫度，反而增加了發動機負擔，耽誤了發動機溫度正常提升。正確的做法是，先啟動發動機預熱，等發動機溫度指針到中間位置后，先打開暖風空調，等待2－3分鐘后，將空氣循環設置為內循環即可。

　　用汽車空調除霧

　　冬季遇到下雨時，由于空氣濕度高，車內外溫差大，車內很容易產生霧氣，除霧最好的方式就是利用空調，可如果空調使用不當，不僅除不了霧，反而還制造霧氣。

　　很多車主都知道按下車窗除霧按鈕，冷風就會自動吹向擋風玻璃，可以很快消除車窗上的霧氣。但有時，車主會發現霧氣剛除了不久，一會兒就又生起了，面對這種反復無常的起霧，車主應該如何應對呢？這時車主可以采取開暖風除霧的方式，把空調溫度調節按鈕轉到暖風方向，空調方向按鈕轉到玻璃出風口，這時熱風就會直接吹向前擋玻璃，這種除霧的方法不會像前一種方法那樣快，一般會持續1－2分鐘左右，但是卻不會反復起霧，因為熱風將玻璃上的濕氣都吹干了。

　　預防干燥

　　冬季，氣候本身就變得干燥，再加上開暖氣，讓車內空氣更干燥，而且干燥的空氣還容易產生車內靜電。開車內暖氣首先不能將出風口對準人吹，這樣更容易讓皮膚干燥；其次，建議半開窗，讓空氣有一定流通；車內可以使用車載保濕機。