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全球2月新能源乘用車銷量排行:宋排行第二

來源:第一電動網(wǎng)

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所屬頻道:新聞中心

關(guān)鍵詞:新能源 汽車 銷量排行

    2018年2月,全球新能源乘用車(純電動+插電式混合動力)銷量增長43%,達82035輛,市場份額為1.1%。今年前兩個月累計銷量為16.3萬輛,同比增長65%,其中中國車型占據(jù)了38%的交付量。

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    第二代日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)已經(jīng)批量運抵歐美市場經(jīng)銷商,2月銷量激增至6339輛,較1月增加42%,較去年同期增長48%,目前新車訂單已經(jīng)排到5位數(shù),預(yù)計3月銷量有望超過1萬輛,繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍。比亞迪宋PHEV躍居到第二名,而豐田普銳斯PHEV也攀升到第四名。

    全球2月新能源乘用車銷量排行:日產(chǎn)聆風(fēng)殺回冠軍

    新進入前十榜單的有兩個新面孔,雷諾Zoe和特斯拉Model 3,后續(xù)二者預(yù)計還會有更好的表現(xiàn)。

    從車型分布看,2月純電動汽車的銷量占比保持在56%,預(yù)計今年的比例將不斷提高,可能超過去年65%的水平。

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    從各個車企旗下新能源汽車的加總銷量看,比亞迪從北汽新能源手中奪回冠軍寶座,共銷售8251輛,北汽新能源則降至第六,僅交付4446輛,為一年來最低水平。

    寶馬和日產(chǎn)分列第二和第三位,日產(chǎn)憑借新聆風(fēng)6520輛的交付量,創(chuàng)11個月來的最佳成績,預(yù)計很可能在3月與寶馬和比亞迪展開有力競爭。

    中國

    二月傳統(tǒng)上是中國新能源(純電動和插電式混合動力)乘用車銷量最慢的一個月,但今年2月的銷量仍達到34000輛左右,同比增長88%,這是迄今為止最好的“二月”。

    電動汽車市場占比小幅下跌至1.3%,低于前一個月的1.4%,也略低于2017年同期的2.1%,但從全局角度看,今年預(yù)計將達到3%左右。

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    北汽EC系列銷量意外下滑,僅交付4120輛,比亞迪宋PHEV反超奪冠,這款緊湊型SUV 1月交付2681輛,2月銷量大增至4418輛。

    全球2月新能源乘用車銷量排行:日產(chǎn)聆風(fēng)殺回冠軍

    比亞迪秦PHEV交付3009輛,連續(xù)6個月保持在3000-4000輛之間。兩款城市微型車分列第四和第五為,江淮iEV7S/E交付2831輛,奇瑞eQ交付2753輛。

    上汽五菱寶駿E100在經(jīng)歷了1月僅80輛的銷售低迷期后,2月銷量猛增至601輛,首次進入排行前十位。比亞迪唐2月僅交付204輛,為三年來市場最差表現(xiàn)。

    汽車制造商的市場占比看,比亞迪收復(fù)失地占據(jù)24%,北汽新能源下滑至20%,第三位是上汽榮威,占有11%的份額。

    美國

    2月,美國新能源(純電動和插電式混合動力)乘用車銷量超過16000輛,同比增長33%,今年前2個月的累計銷量接近3萬輛,市場份額目前為1.2%。

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    特斯拉Model 3獲得2月銷量冠軍,交付2485輛,隨著產(chǎn)能爬坡逐漸恢復(fù),月產(chǎn)量能達到2500輛,足以支撐其成為美國最暢銷車之一。特斯拉目前將許多資源轉(zhuǎn)移到Model 3上,Model S&X的生產(chǎn)退而其次,這勢必會導(dǎo)致老款車型的等候名單延長,特斯拉應(yīng)該意識到這種情況不可能永遠持續(xù)下去,這會對營收和投資者造成影響和擔(dān)憂。2018年對于特斯拉來說是一個真正的“成功或突破”年份。

    全球2月新能源乘用車銷量排行:日產(chǎn)聆風(fēng)殺回冠軍

    豐田普銳斯今年首次登上亞軍座次,銷量同比上漲50%,是2018年暢銷PHEV車型的最強候選者之一。

    通用雪佛蘭Bolt交付1424輛,排名第三,這款車也曾遭遇產(chǎn)能冰河期,今年前兩個月的銷量累計增長23%,達到2601輛,通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra近日表示,通用汽車計劃擴大雪佛蘭Bolt純電動車的產(chǎn)量。如果到6月份能達到每月5000輛的產(chǎn)能,銷量將更上一層樓。

    全新升級的日產(chǎn)聆風(fēng)2月剛剛登陸美國市場,交付895輛,并且有超過1萬名客戶在等待交車,日產(chǎn)在3月份應(yīng)該能夠?qū)a(chǎn)量提高到2000-3000輛/月。排名第七位的本田Clarity PHEV的產(chǎn)量也在慢慢增加,爬升到約1500-2000輛/月,才有希望進入前5名。

    汽車制造商的市場占比看,特斯拉占28%,通用雪佛蘭占15%,豐田以12%排在第三。

    挪威

    在今年開局疲軟之后,挪威新能源乘用車(純電動+插電式混合動力)市場2月分企穩(wěn)回升,共交付4447輛,同比增長14%,市場份額達44%。

    從車型分布看,純電動車型的市場份額降為22%,插電混動車型市場份額則上升至22%,普通混合動力車(HEV)的市場占比下降至12%,傳統(tǒng)燃油汽車的市場占有率僅為23%。

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    二月最暢銷車型是日產(chǎn)全新聆風(fēng),共交付781輛,第三名則由沃爾沃S/V90 PHEV雙胞胎獲得,共售出396輛。

    梅賽德斯奔馳GLC350e的排名也上升至第五位,交付218輛,為5個月來的最好成績。

    從汽車制造商的市場占比看,寶馬(19%)和大眾汽車(18%)爭奪激烈,第三名沃爾沃(14%)正在尋找機會超越。

    德國

    2月,德國新能源(純電動和插電式混合動力)乘用車銷量繼續(xù)維持在5000輛之上,同比增幅為74%,市場份額為2%。純電動汽車和插電式混合動力車的市場占比分別為49%和51%。

    新能源汽車市場占比達到2%更重要的是,德國汽車市場的燃料組合發(fā)生了巨大變化:柴油車銷量同比下降20%,汽油車銷量同比增長26%,替代燃料即CNG汽車銷量同比增長414%,插電式混合動力車銷量同比增長77%,純電動汽車銷量同比增長65%。頻頻爆發(fā)的車企柴油門丑聞和斯圖加特、杜塞爾多夫等城市啟動實施柴油車禁令,將引發(fā)德國汽車行業(yè)的重大變革,德國車企減少柴油車生產(chǎn)、向電動汽車轉(zhuǎn)型的步伐或?qū)⒁虼思涌臁?/span>

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    在2月暢銷車型中,Smart Fortwo ED連續(xù)第五次蟬聯(lián)冠軍,銷量為510輛,緊隨其后的是雷諾Zoe,售出475輛,為去年6月以來的最佳表現(xiàn),大眾e-Golf排名第三,交付465輛,為3個月最好水平。領(lǐng)獎臺上的三款車都是純電動車型,等候交車的訂單還在增加中。

    全球2月新能源乘用車銷量排行:日產(chǎn)聆風(fēng)殺回冠軍

    大眾高爾夫GTE的注冊量達到317輛,這是其2014年上市以來的最好成績。梅賽德斯奔馳E350e在2月份的表現(xiàn)也創(chuàng)紀錄,交付134輛,排在第15位。

    從汽車制造商的市場占比看,大眾汽車繼續(xù)領(lǐng)先,占有20%的份額,其次是Smart占16%,寶馬占14%。

    法國

    2月,法國新能源(純電動和插電式混合動力)乘用車售出約3100輛,同比增長12%,插電式混合動力車型銷量V增長115%,純電動車型銷量下降14%。

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    雷諾Zoe的銷量回到四位數(shù),2月注冊1155輛,但同比下降26%,日產(chǎn)聆風(fēng)升至第二,交付306輛,為11個月來最好成績。

    全球2月新能源乘用車銷量排行:日產(chǎn)聆風(fēng)殺回冠軍

    前五名中有兩個插電式混合動力車型——沃爾沃XC60 PHEV和大眾帕薩特GTE,兩者都創(chuàng)出銷售歷史最好紀錄。梅賽德斯奔馳E350e銷量也創(chuàng)歷史新高,交付79輛,排名第九。

    從汽車制造商的市場占比看,雷諾占33%,寶馬占11%,奔馳和沃爾沃均占8%。

    (審核編輯: 智匯張瑜)

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