如今很多消費者在買車的時候都會關注這輛車是否裝有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，認為它對行車安全有著很好的輔助作用，那你知道胎壓監(jiān)測的原理究竟是什么嗎？

第一種：內置直接測量式

這種胎壓監(jiān)測最明顯的一點就是可以單獨測量每一個輪子的胎壓，并以數(shù)字的形式顯示在儀表盤或者顯示裝置上，駕駛員可以很直觀的了解當前每一個車輪的胎壓狀況，當某一個車輪胎壓異常，過高或者過低，行車電腦就會發(fā)出報警。

內置直接測量式胎壓監(jiān)測原理：

每一個傳感器都內置在輪胎里位于氣門口附近，原廠的會與氣門做在一起，每一個單獨的傳感器靠電池供電，將測量的胎壓數(shù)值通過無線傳輸至接收器，然后顯示出來。

這種傳感器的優(yōu)點：顯示數(shù)字相對準確，無需手動校準。缺點：后天安裝或更換過程較為復雜，電池壽命長短不一。

第二種：外置直接測量式

這種胎壓監(jiān)測同樣也可以單獨顯示每一個輪子的胎壓，并以數(shù)字的形式顯示在顯示裝置上。

外置直接測量式胎壓監(jiān)測原理：

這種胎壓監(jiān)測的原理與第一種類似，無非就是傳感器不是藏在輪胎里面的，而是像氣門蓋一樣擰上去，就像充氣時候用的胎壓表一樣，只不過它也靠電池給傳感器供電通過無線發(fā)射信號，接收器接收之后顯示出來。

這種傳感器的優(yōu)點：安裝簡單省事，可以直觀顯示單獨輪胎胎壓數(shù)值。缺點：電池壽命有限，可靠性不高，露在外容易損壞，而且被偷盜的可能性極其高，所以原廠大多不會配備這種胎壓監(jiān)測，通常都是車主后天加裝所用。

第三種：通過ABS所用輪速傳感器間接測量

這種胎壓監(jiān)測無法獨立地顯示每一個輪胎的壓力，只能是在有一個輪胎缺氣時發(fā)出報警，給駕駛員給予提醒，但是駕駛員并不知道到底是哪一個輪胎出現(xiàn)了問題。

輪速傳感器間接測量胎壓原理：

我們都知道當一個輪胎缺氣的時候它的周長就會發(fā)生改變，所以說輪速傳感器可以分析出4個輪胎轉速的差別，行駛相同的距離缺氣的輪胎由于周長變長轉動的圈數(shù)就會變少，當差別很大時行車電腦就會發(fā)出胎壓異常報警。

這種傳感器的優(yōu)點：成本相對較低，不受電池壽命的影響，工作相對穩(wěn)定。缺點：無法單獨顯示各個輪胎的壓力，且某一車輪空轉后容易出現(xiàn)誤報的情況。

以上就是常見的三種胎壓監(jiān)測的方法和原理，快看看你的愛車是哪一種吧！