據(jù)臺灣媒體報道，臺北市“蝶戀花旅行社”賞櫻團(tuán)昨（13日）發(fā)生翻車意外，目前此車禍已釀成34人死亡，10人受傷仍在急救。臺警方分析游覽車上的記錄器，確認(rèn)當(dāng)時車速60公里，疑駕駛超速20公里，初步確定為肇事主車速過快造成。不過在此事故中，小編注意到，車速過快導(dǎo)致翻車之后，大多數(shù)乘客未系安全帶是造成死傷嚴(yán)重的另一大主因。

近年來臺灣游覽車交通事故頻發(fā)，據(jù)臺灣觀光部門統(tǒng)計，自2008年開放陸客來臺，至今陸客在臺灣共有480人發(fā)生旅游意外，包括390人受傷、90人死亡；其中又以游覽車造成的298人死傷意外最多，而這些數(shù)字統(tǒng)計還單單只是大陸游客。

安全帶，最后一道保險

其實不僅僅在臺灣，全球每年都有大量的交通事故的發(fā)生，有些是天災(zāi)有些事人禍，但在事故中安全帶猶如駕駛員及乘客的最后一道保險，將直接決定事故的嚴(yán)重程度。

有研究機構(gòu)進(jìn)行實驗，在模擬的碰撞事故當(dāng)中，車內(nèi)5個假人，2個系安全帶，3個沒系安全帶，沒系安全帶的都被甩出車外。

在實際事故中，不系安全帶在事故發(fā)生時，有可能被直接從車窗被甩出，如果后面的車輛躲避不及的話，極有可能被二次撞擊！

反觀那些系了安全帶的，這位乘客系了安全帶，雖然在猛烈撞擊下脫離座位，但安全帶還是把她套住，沒被甩出車外，而旁邊的乘客已經(jīng)無影無蹤了。

昨天（2月15日）午時，杭州市錢江新城鯤鵬路與望潮路交會處，杭州市婦保醫(yī)院附近，有兩車相撞，一輛黑色車攔腰撞上白色車的左側(cè)面，撞擊聲很響。黑色車的保險杠都飛了起來，白色車因為攔腰撞的，直接翻成底朝天，車?yán)镉写笕擞行『ⅰＶ档脩c幸的是車上女司機系著安全帶，人沒事，而后座的孩子也被固定在安全座椅上，沒有受傷；而黑色轎車的司機也只是因安全氣囊彈出的沖擊波有些頭暈。

安全帶使用立法仍有待完善

如果該事故中，司機沒有系安全帶，或者小孩沒有在安全座椅上用安全帶固定，其后果不堪設(shè)想。有些司機因嫌系安全帶麻煩或者不舒服便不系了，但出事故的話分分鐘當(dāng)場殞命！

好在目前我國對駕駛員系安全帶已越來越重視，在法律法規(guī)方面進(jìn)行了明文規(guī)定，司機是培養(yǎng)了系安全帶的意識，還是“被逼無奈”，已經(jīng)有了極大的改善。在實務(wù)中，各地先后對“不系安全帶”立法進(jìn)行了細(xì)化，如前排與副駕不系安全帶給予罰款和記分開始普遍執(zhí)行，這既得益于立法的完善，也得益于高清監(jiān)控應(yīng)用于技術(shù)，給予了規(guī)則約束的普遍性。但乘客在安全帶使用方面仍有很大不足，如大巴車乘客安全帶使用，雖然客運方面要求乘客系上安全帶，并在出發(fā)前會檢查提醒，但事實上檢查并不嚴(yán)格，許多乘客在工作人員轉(zhuǎn)身之際就松開安全帶。雖然我們也不愿意看到旅途中意外的發(fā)生，但從安全角度考慮，人人當(dāng)有這個安全意識。

根據(jù)新《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》第五十一條規(guī)定，機動車行駛時，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。依據(jù)該法規(guī)定，“不系安全帶”都可以稱之為違法行為。2月13日上午，深圳交警巡邏時就對查獲的一輛后排乘客未系安全帶的出租車司機進(jìn)行罰款200元。雖然此罰款存在一定爭議，但對后排乘客系安全帶的規(guī)定，勢必將提高安全性，對降低事故傷害有所幫助。

這些設(shè)備幫你系上安全帶

安全帶系緊司機與乘客的旅途，司機與乘客自己當(dāng)自己有這個意識。而在實際中這些設(shè)備也在時刻提醒你系上安全帶。

高清抓拍盯緊你

隨著高清監(jiān)控技術(shù)的到來，以及智能交通、智能分析技術(shù)的完善。在道路上隨處可見的高清攝像頭不僅能識別車輛的駕駛行為，高清技術(shù)已能看清司機行為，是否抽煙？是否打電話？有沒有系安全帶？甚至是否有疲勞駕駛？高清監(jiān)控通過智能分析能將一一識別抓拍，抓拍后將會有人工二次審核確定。

呼和浩特市在2016年1月至10月，高速公路交警就抓拍了1萬多條不系安全帶的違法行為，而根據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，初步統(tǒng)計為平均33個駕駛員就有1個人不系安全帶。

安全帶安全報警提醒你

如果大家坐過近幾年出產(chǎn)的車，應(yīng)該都會遇到這樣的情況：當(dāng)你坐在座位上不系安全帶時，車輛就會開啟自動報警：嘟嘟嘟嘟、滴滴滴滴的。還有一個背著大寶劍的人的圖標(biāo)出現(xiàn)在儀表盤上，這就是安全帶檢測系統(tǒng)。那么它是怎么工作的呢？

其實，安全報警提醒是一個裝置（SBR），SBR裝置是由駕駛座安全帶觸發(fā)開關(guān)、副駕駛安全帶觸發(fā)開關(guān)、副駕駛座壓力開關(guān)、檔位觸發(fā)開關(guān)、揚聲電路，以及電源組成。電源接通檔位觸發(fā)開關(guān)，而檔位觸發(fā)開關(guān)則連接主，副駕座椅觸發(fā)開關(guān)，其中安全帶觸發(fā)開關(guān)與座椅位置占用傳感器相連，而安全帶觸發(fā)開關(guān)則連接到車上的揚聲器。

如果這么描述有點抽象，那么簡單的說就是當(dāng)有乘客坐到汽車座椅上之后，被座椅位置占用傳感器監(jiān)測，信號發(fā)給控制裝置，控制裝置接通安全觸發(fā)開關(guān)，檢測安全帶是否插好（汽車啟動，掛擋行駛）。

其中有一個非常有意思的傳感器——屁股傳感器，好吧，其實它叫做座椅位置占用傳感器。這個傳感器其實是一個壓力式傳感開關(guān)，當(dāng)乘客做上座椅之后，會產(chǎn)生一個電壓信號，傳給汽車控制單元。這個傳感器還有另外一個作用，檢測副駕有沒有人，以便在汽車發(fā)生碰撞時，確認(rèn)副駕的安全氣囊是否彈出保護(hù)乘客。

安全防范從小事做起，系好安全帶從自己做起。