近日，一場史上最嚴“禁摩限電”活動席卷深圳。來自深圳交警的數據顯示，在這輪自三月下旬開始的整治行動中，全市已經查扣電動車17975輛。不少快遞從業人員表示，“禁摩限電”影響巨大。據說深圳不少快遞小哥已經辭職不干了，“最后一公里”是當前物流行業的噩夢。

　
　　無人機送貨解決快遞“最后一公里”難題

　　為了解決這一問題，近期京東已展開無人機送貨測試，未來將有望將無人機用于電商“最后一公里”的配送中。

　　無人機送快遞其時并不是新鮮事，早在2013年電子商務巨頭亞馬遜公司就已經在測試一個提供使用無人機送貨服務的物流項目，該項服務被亞馬遜公司稱為PrimeAir，通過使用8槳遙控飛行器無人機實現鞋盒包裝以下大小貨物的配送。2015年11月亞馬遜在You Tube發布了一則其快遞無人機Prime Air的宣傳視頻，消費者在自家的院子里放置一個標有亞馬遜標志的物體作為Prime Air的降落地點，Prime Air在識別到物體后，會自動將貨物放置其上。

　　亞馬遜是無人機送貨的先行者，但并不是唯一，后來者眾多，譬如谷圓通、京東、順豐。事實上，新的無人機應用場景不斷涌現，已經引起了產業界和投資界的關注。國內外產業人士和投資機構普遍認為，隨著無人機應用領域的多樣化，其潛在市場規模將持續擴容。這意味著，此前一直被外界認為是“高端玩具”的民用無人機，正在突破“發燒友追捧”的發展階段，開始逐漸應用于更多實用場景。

　　民用無人機市場火爆

　　民用無人機在國內面臨著巨大的市場需求，農業、工業、電力，幾乎所有的行業對無人機都有需求，像農業自動噴灑農藥，莊家作物自動的監測，還有工業電力檢測、檢查、災難救援等領域，需求不但十分明顯，而且日益迫切。這意味著無人機市場的規模可能將遠遠超出目前的外界預測。

　　據有關機構分析，目前，業內普遍認為無人機將是下一個產業風口，在未來5到10年內，產業的市場規模將快速突破千億元大關；芯片、傳感器、電池等產業鏈上下游的成長潛力同樣不容小覷。隨著無人機應用領域的不斷擴大，其全產業市場規模則有望攀高至3000億元左右。德勤等機構報告預測，無人機市場規模將在未來幾年迅猛增長，未來5年硬件產品復合年增長率將超過50%，而軟件和服務的增長率則有可能翻番。

　　國內無人機突圍難度大

　　國內無人機產業爆發力很強，但無核心技術、起步晚缺乏行業標準、產品安全性有待考驗，解決空域、安全監管、行業標準欠缺等硬傷問題才是產業突圍的關鍵。

　　有媒體報道稱，在我國無人機市場上，多數無人機公司并沒有自己的核心產品和技術，A股市場消費級無人機的概念更多是航模演化。有觀點表示，未上市的國內最大的無人機廠商大疆，在產品層面依然無法擺脫遙控裝置。更多的無人機企業則是依靠模仿和抄襲來炒作融資，導致多數無人機產品按照消費電子市場的理念去制作拼湊，山寨產品層出不窮，這也成為國內企業最為頭疼的問題。

　　除此之外，我國的低空領域沒有完全開放，無人機的飛行高度有限制，而且空管的審批非常嚴格，包括北京在內的不少城市也劃定了自己的無人機禁飛區，這無疑也是消費級無人機繼續向市場擴張的一道障礙。