隨著藍光和白光發光二極管(LED)在1990年大舉邁向實用化階段后，無論是利用LED所進行的全彩顯示，或是在近年來社會大眾對節能議題所展現的高度重視下，LED所普及到的智能手機、個人電腦(PC)、電視背光、照明、白色家電產品或交通號誌等多樣化的產品應用領域愈來愈廣。為滿足市場需求，業界針對各種產品系列，包括能夠實現高演色性與高可靠性的照明用LED、以PICOLED為代表產品的小型薄型LED，以及車用客製化色彩LED等傾注了相當的研發資源。

　　照明用白光LED產值急速成長

　　受到世界節能趨勢以及日本東北大地震所引發的節能意識高漲，日本市場對于照明用白光LED的需求量大增，促使LED照明市場產值正不斷急遽成長，然而，若要讓照明光源完全從傳統的白熾燈泡照明方式轉換為LED照明，在產品特性上仍有些亟待解決的問題存在，其中，業界研發重點尤以LED燈的高演色性與高可靠性為主，以下將分別就業者針對高Ra值與發光效率的技術做分享。

　　兼顧高Ra值與發光效率

　　平均演色性評價指數(Ra)就是光源使物體表現或重現真實顏色的一種指數，指數愈高，代表顏色重現性愈佳(太陽光的Ra為100)，市場上期盼照明用白光LED能夠兼具高發光效率與高演色性(Ra≧80)，但發光效率與Ra值兩者之間卻存在著效益權衡(Trade-off)特性。由于市場上對于發光效率有更高的要求，因此目前市場上多為Ra≒70的高發光效率LED。

　　一般白光LED燈的封裝結構是將藍光LED晶片安裝在基板上，再以含有螢光體的樹脂進行封裝。在LED元件的發光色(藍色)與螢光體的發光色(黃色、紅色或綠色等)混合后，便會形成白光。

　　從發光效率的觀點上來看，一般大多以藍光+黃光來形成白光，但這樣會造成紅光的重現性不佳，因此不適合照明用途。一般所採用的解決方法就是增加紅光的成分，藉此改善紅光的重現性，但如此會有導致發光效率不理想的問題。

　　為兼顧高發光效率與高Ra值，業者將螢光體有效率地配置于封裝內部，以兩全其美的技術做為解決對策，成功地研發出Ra≧80且發光效率極高的產品。該系列產品無論在Ra或R9(紅色)指數上的表現均十分良好，與Ra值相同的其他廠牌產品相較之下，該系列產品的R9值更高，紅色的重現性也更佳。隨著此項技術的突破，LED燈不但能降低色度的不均，還能因應更細緻的色度等級。

　　高可靠度

　　近年來，市場上對于可靠性的相關需求也變得日益高漲。尤其是由于LED封裝反射率較高，一般大多採用鍍銀的方式，不過銀會因為硫化(因與硫磺產生反應而變黑的一種現象)而造成LED光束劣化，該現象對于戶外LED燈造成嚴重問題，因此各家廠商莫不提出各種鍍銀方案的因應對策，但目前此問題仍無法完全獲得改善。

　　有鑑于此，業界捨棄鍍銀方式，改採鍍鎳/鍍金的方式。將LED封裝鍍銀改為鍍鎳/鍍金后，雖然會導致成本增加，并因反射率的降低而造成發光效率不佳，但經由封裝結構的改善后，目前這些問題都已成功地被克服。

　　新封裝結構既能維持高發光效率，又能實現高可靠性的LED發光表現，該系列產品即使在硫化試驗中也展現出絕佳的表現，可完全避免光束劣化的現象。

　　LED小型/薄型化

　　隨著行動裝置體積輕薄短小化，市場上對于小間距產品的需求逐年強烈，零件也面臨著更多降低高度及縮小尺寸之要求。此外，由于戶外全彩顯示裝置大多採用LED，為提高表現效果，全彩型LED封裝亦朝向更高密度發展。

　　元件技術

　　為讓封裝更小、更薄，內部的LED元件也必須同時採用小型薄型規格。因此，業者從晶圓上的發光層成膜到晶片化均採用自行研發的製程技術，終于成功地將磷化鋁鎵銦(AlGaInP)發光LED的元件尺寸縮小至邊角0.13毫米(mm)、厚度t=50微米(μm)，一舉實現小型化目標。

　　鑄模技術

　　為確保產品的強度，業者提出針對半導體元件進行樹脂封止的加工方法。樹脂封止加工係採用移轉成形(TransferMold)法，但鑄模模具的模穴會愈來愈薄(模穴厚度0.10毫米)，因此必須確保樹脂的流動性。此外，為確保LED的光學特性，無法對其添加用來確保零件強度的填充材料，如此一來，便會造成產品在機械性強度上的降低，但上述問題目前皆已解決。

　　組裝技術

　　在LED晶片的製作上，必須在厚度t=0.10毫米的封止樹脂中對LED元件進行焊線，因此業者採用自行研發的焊線機，成功縮小間距并降低迴路。

　　目前，世界最小的超小型LED體積僅1006尺寸，厚度僅0.2毫米，此產品不受設置空間的限制，并採用高亮度LED元件，透過LED發光，能夠讓光線從行動電話的外殼內部進行穿透照明。

　　不但如此，超小型LED還可適用于點矩陣顯示器。傳統的1608尺寸產品最小間距為2毫米，而超小型LED卻能以最小間距1.5毫米進行高密度安裝，因此能展現出更細緻的表現效果。

　　在其他特色方面，由于該方案的封裝尺寸極小，因此可以用在七段顯示器、點矩陣顯示器模組上，并省略在晶片直接封裝(COB)技術上所必須的晶粒黏著(Die-bonding)、焊線、樹脂接合(Bonding)等製程。

　　車用LED照明受矚目

　　隨著LED燈泡及照明用途急速普及化，車用LED照明較以往更受到市場的青睞。在車輛內裝用途上，無論是汽車音響、汽車導航系統或是空調面板等主要背光，目前幾乎已全面採用LED光源。接下來，像是目前仍採用傳統燈泡的室內燈及警示燈，以及採用冷陰極管的儀表板背光等也將漸漸地面臨汰換的命運。

　　在車輛外裝上，近年來像是尾燈、轉向燈、定位燈等傳統燈泡也已逐步被汰換，甚至連頭燈也都由傳統的鹵素燈、高亮度放電(HID)燈轉而被LED燈所取代。若從環境辨識性的觀點上來看，採用LED燈作為晝行燈(Daytime Running Lamps，DRL)的趨勢更是值得關注。

　　為因應多樣化的車用需求，業界在車用LED技術研發上，將以下列兩項為研發重點。

　　色度及亮度之客制化需求

　　在汽車內裝方面，像是空調面板等儀表板周邊的光源大多由車廠來指定顏色。業者所推出的磷化鋁鎵銦元件型LED系列產品，挾元件自製優勢，無論是色彩、光度皆可依客戶要求自行客製化。

　　其他像是利用氮化銦鎵(InGaN)及含有螢光體的樹脂所成功創造出的白光及粉色LED系列，也能提供色彩客製化功能。像是主要按鍵的背光等使用頻率較高的按鍵，即可藉由微妙的顏色差異突顯其與相鄰按鍵之相異性，藉此喚起使用者的注意。這種磷化鋁鎵銦元件採用在磊晶成長(Epitaxial Growth)階段上抑制波長差異的技術，因此能夠滿足客戶嚴格的規格要求。

　　研發耐硫化對策/擴充新品

　　另一方面，市場對于尾燈等車輛外裝用途的LED燈最大要求莫過于耐熱性及對嚴苛氣候的耐受性，但由于傳統的LED封裝的導線架為鍍銀材料，容易產生硫化及光束劣化問題，目前這個問題也開始受到重視。

　　鑒于此，業界改鍍鎳/鍍鈀/鍍金做為導線架材料，成功解決因硫化所造成的光束劣化問題。另外，對于鍍鎳/鍍鈀/鍍金所引起的光度降低缺點，業者亦研發出新的一系列產品，藉由提高元件本身輸出效率的方式來解決，展現出毫不遜于鍍銀產品的光束強度。未來，業界將採鍍鎳/鍍鈀/鍍金做為封裝硫化改善對策，并積極擴充新的產品系列，以滿足客戶的多樣化需求。