今年，繼3月8日馬航MH370失蹤事件過去近四個半月，馬航在7月18號在烏克蘭境內再次發生事故！7月23號臺灣復興航空客機迫降墜毀等，這些航空事件連連不斷的發生，是什么原因造成呢？到目前為止，這些“航空墜毀事件”還沒得出結論，但是做為LED照明行業中人，我不禁也思索了下LED行業和航空飛機相關聯點，在想LED行業可以在哪些方面可以減少航空事件的發生，以及進一步推動航空事業的發展。下面，就隨著OFweek半導體照明網小編一起去了解下航空障礙LED燈的選購、安裝等標準。

　　如何選擇航空障礙LED燈？

　　當在面對林林總總的障礙燈時，當在面對魚龍混雜的航空障礙燈廠家的時候，你該如何為你的樓層、煙囪、建筑物、或是障礙物去選擇一套合適的航空障礙燈呢？而且，航空障礙燈安裝設計都是有明文規范的，和其它普通民用燈具不同，它的制造和安裝都是有著嚴格的標準來實施的。

　　如何挑選障礙燈，需要注意一下幾個方面

　　其一：航空障礙燈的生產制作要經過層層嚴格標準的把關，因此，航空障礙燈的廠家是否具有研發生產障礙燈的實力，這是決定航空障礙燈質量優劣的先天性因素。而具有研發生產障礙燈的企業，中國民航總局是會給予一個資格認證證書的，如深圳市銳步科技有限公司就是經過中國民航總局資格認證的障礙燈廠家。一個障礙燈，從出生到正式合格。首先在選料上就必須下足功夫，材料不好，就算嚴格執行標準也造不出合格的障礙燈。其次，是在生產工藝上。除了要執行嚴格的標準外，還必須有能執行嚴格標準的設施，否則，標準也只是空談。最后，看一個公司的規模和它的歷史。當然，關于一個公司，我們不可能那么清楚和花費時間精力去了解的。所以，最便捷也是稍微安全的方法就是驗證企業的營業執照，登陸企業官網，查看工廠照片等措施來確定是一個企業而不是單純的小作坊。

　　其二：障礙燈的買賣，基本都是通過快遞或是物流的方式來進行交易。買方去到工廠直接拿貨的情況還是很少有的。因此，我們也可以通過障礙燈的打包模式來研判是否是挑選了好的航空障礙燈廠家。正規廠家的打包包裝都是有著自己的標準，是那種讓人一眼看上去就知道是很正規的。

　　其三：看障礙燈的基本參數。參數是一個障礙燈的描述和形容。但是，對于外行的人來說，參數再怎樣也是看不懂的情況。但是，一些簡單的參數還是可以看懂的，如防水等級、防塵等級、抗沖擊性、工作溫度等等這些簡單的參數就可以看懂和以此來判斷優劣。

　　最后要注重看的是售后服務，但這都是后話了。因為，當你實際知道這個企業的售后服務優劣的同時，也就代表著你已經購買了這家企業的障礙燈了。但作為工業產品，售前和售后服務在生產銷售中占據著很大的比重，因此，在未購買之前我們還是可以通過企業官網、售前、售后服務熱線來預測性的了解一個企業的售前或是售后服務如何。

　　總體上來說，障礙燈的選購最好是通過正規的企業來進行購買。不過這并不表示正規廠家生產的航空障礙燈就一定個個都是好的，畢竟無論是哪種產品或是哪家生產企業，次品還是會存在的。

　　如何安裝航空障礙LED燈？

　　航空障礙燈安裝標準參考《民用機場飛行區技術標準》進行障礙燈的選用安裝。航空障礙燈分類依據高度從高到低的不同劃分為三個種類：高光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈、低光強航空障礙燈。

　　高光強航空障礙燈是比地面高度高于150米以上的障礙物所使用。且要求A型和B型高光強障礙燈必須是白色閃光燈，設在一個物體上的全部A型高光強障礙燈必須同時閃光，而且標明架空電線或電纜等支持桿塔的存在的B型高光強障礙燈應順序閃光：首先是中層光，然后是頂層光，最后是底層光。

　　中光強航空障礙燈是高度處于高于地面建筑物45米至105米之間的障礙物所使用的障礙燈。分有A型、B型、C型三種。A型中光強障礙燈必須是白色閃光燈、B型的必須是紅色閃光燈、C型的必須是紅色恒定發光燈。設在同一個物體上的A型和B型中光強障礙燈必須同時閃光。

　　低光強航空障礙燈是高度低于45米以下的障礙物所使用的障礙燈。分有A型和B型兩種。A型、B型和C型低光強航空障礙燈在固定物體上的時候必須是紅色恒定發光燈，而在應急和保安用的車輛上顯示的C型低光強障礙燈必須發出藍色閃光，而在其他車輛上顯示的C型低光強障礙燈必須發出黃色閃光。

　　但其實很多時候，障礙燈的使用并不是單種類型的使用，而是依據實際障礙物高度來搭配使用三種類型的障礙燈。不同的高度采用不同的配合，有時必須需要用到低光強、中光強、高光強航空障礙燈三種障礙燈類型來搭配使用標明障礙物的存在。

　　航空障礙LED燈設置規范

　　1．障礙物就其障礙燈的設置為應標示出障礙物的最高點和最邊緣（即視高和視寬）。

　　2．如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，每層障礙燈的距離必須不大于45米并盡可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈）。地處城市和居民區附近的建筑物設裝中間層障礙燈時，應考慮免使居民產生眩光。一般要求從地面只能看到散逸的光線。

　　3．外形廣大的建筑群所設置障礙燈應能從各個方面看出建筑物的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈。

　　4．對于105米的超高物體、設施或鐵塔、樓頂塔燈，應在其頂端設置中光強A型障礙燈，并未白色閃光，其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈。

　　5．高于150米的超高物體（如廣播電視塔、大跨越斜立橋等）應在其頂端設置高光強A型障礙燈，并且以中、高光強障礙燈配合使用。

　　6．超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并未三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂最低點及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設于鐵塔外側。

　　7．對于煙囪或其他類似性質的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污染，障礙燈可裝設在低于煙囪口4-6米的部位。

　　8．不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數目及排列，應能從各個方位都能看到該物體群輪廓，并考慮障礙燈的同步閃爍，以達到明顯的警示作用。

　　9．外形廣大的建筑群設置的障礙燈應能從各個方位看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈，一般建筑應在其頂端安裝障礙燈，高于150米超高物體，在其頂端設置高光強A型障礙燈，中間層還應加設障礙燈，且間距盡可能相等。超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并未三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂線的最低點及二者中。

　　雖然“航空墜毀事件”還沒得出結論，但是小編我可以發現障礙LED燈可以減少“航空墜毀事件”的發生，隨著科學技術飛速發展、各種新技術層出不窮、LED產業將與航空產業相互融合，我們有理由相信，未來我們的生存環境會更加和諧安全便捷。