坐落于寧波市慈溪市杭州灣的吉利汽車(chē)（杭州灣）研發(fā)中心規(guī)劃于2013年，2016年正式投入使用。吉利汽車(chē)研發(fā)中心一期總投資62億元，研發(fā)中心汲取了全球資源和技術(shù)，按照國(guó)際一流的標(biāo)準(zhǔn)打造，由整車(chē)研究院、汽車(chē)動(dòng)力總成研究院、新能源汽車(chē)研究院、汽車(chē)創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心構(gòu)成，擁有國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)中心、整車(chē)試驗(yàn)中心、動(dòng)力總成試驗(yàn)中心、整車(chē)試制中心及其生活配套，集設(shè)計(jì)研發(fā)、試驗(yàn)試制、質(zhì)量控制、供應(yīng)商協(xié)同開(kāi)發(fā)于一體，具備獨(dú)立的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電子電器的自主研發(fā)能力，能夠進(jìn)行汽車(chē)關(guān)鍵零部件試驗(yàn)和總成試驗(yàn)，新能源電機(jī)的性能試驗(yàn)、底盤(pán)耐久試驗(yàn)、整車(chē)分析評(píng)價(jià)、結(jié)構(gòu)研究及測(cè)量等。

研發(fā)中心擁有非常完備的研發(fā)設(shè)備，其中整車(chē)試制中心運(yùn)用沃爾沃試制技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展樣車(chē)試制產(chǎn)品預(yù)驗(yàn)證、工藝預(yù)驗(yàn)證和管理預(yù)驗(yàn)證工作，可實(shí)現(xiàn)10款車(chē)型柔性化混線(xiàn)精益制造，是國(guó)內(nèi)最大、最先進(jìn)的整車(chē)試制中心。作為吉利的研發(fā)大本營(yíng)，這里承載著吉利汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)突破的重任，與瑞典哥德堡和英國(guó)考文垂的研發(fā)中心共同構(gòu)成吉利汽車(chē)全球化多點(diǎn)布局的研發(fā)體系。吉利汽車(chē)研發(fā)中心擁有多項(xiàng)中國(guó)甚至是世界之最，比如擁有68個(gè)試驗(yàn)臺(tái)架的動(dòng)力總成中心，規(guī)模國(guó)內(nèi)第一。同時(shí)，動(dòng)力總成中心高達(dá)75%的設(shè)備運(yùn)行效率，則堪稱(chēng)世界第一。

按照規(guī)劃，吉利汽車(chē)研發(fā)中心每年將全新開(kāi)發(fā)5款新車(chē)型、3款發(fā)動(dòng)機(jī)及3款變速箱，整車(chē)試制每年規(guī)劃為2400臺(tái)，目前研發(fā)中心已擁有各類(lèi)研發(fā)人員1萬(wàn)余人。吉利汽車(chē)研發(fā)中心業(yè)已成為吉利“20300戰(zhàn)略”目標(biāo)、聚集整個(gè)集團(tuán)所有資源和設(shè)備的核心研發(fā)基地。

耐久性測(cè)試：24通道測(cè)試

汽車(chē)的壽命主要受限于零部件的疲勞壽命。所以汽車(chē)的耐久性試驗(yàn)對(duì)于汽車(chē)研發(fā)過(guò)程來(lái)說(shuō)意義非凡。作為機(jī)械產(chǎn)品，車(chē)輛在正常使用的情況下，整車(chē)、子系統(tǒng)以及關(guān)鍵零部件上會(huì)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)負(fù)載。

汽車(chē)耐久性試驗(yàn)的主要目的，就是通過(guò)模擬汽車(chē)實(shí)際使用的情況，依靠設(shè)備來(lái)收集這些系統(tǒng)零件上的負(fù)載參數(shù)，找到它們疲勞損壞的原因，進(jìn)行改良設(shè)計(jì)來(lái)延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。

視頻中就是吉利汽車(chē)研發(fā)中心的室內(nèi)道路模擬試驗(yàn)場(chǎng)地，工程師們表示，他們也曾跨過(guò)山和大海，針對(duì)測(cè)試車(chē)型到實(shí)際路況現(xiàn)場(chǎng)采集大量的數(shù)據(jù)，不管是原野、山丘，還是顛簸、泥濘，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)一系列的處理會(huì)生成用來(lái)測(cè)試的載荷譜，輸入到測(cè)試設(shè)備當(dāng)中對(duì)實(shí)車(chē)進(jìn)行精準(zhǔn)的道路模擬，得到等同于實(shí)際路況下整車(chē)、子系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件所受載荷，進(jìn)行分析。

這臺(tái)測(cè)試設(shè)備可以模擬多種路況，比如減速坎、蛇形卵石路、砂石路、搓板路、比利時(shí)路、凸塊路、扭曲路、路面接縫路，以及長(zhǎng)波、短波輕中型石塊路和各種共振路等等。據(jù)說(shuō)這樣的振動(dòng)有時(shí)候24小時(shí)不間斷的會(huì)持續(xù)一個(gè)月！工程師描述，這樣的振動(dòng)測(cè)試沒(méi)有問(wèn)題就可以保證車(chē)主在實(shí)際使用過(guò)程中，關(guān)鍵部件耐久壽命可達(dá)10年！

要知道在車(chē)輛的耐久性測(cè)試方式中，振動(dòng)試驗(yàn)是測(cè)試新車(chē)型抗振性和可靠性能的主要手段。視頻中的黃色臺(tái)架，作為該項(xiàng)試驗(yàn)基本設(shè)備的多軸振動(dòng)臺(tái)，可以全方位且高精確的模擬出車(chē)輛在各種真實(shí)路況下行駛的振動(dòng)狀態(tài)，并且使汽車(chē)整車(chē)或關(guān)鍵零部件所受的載荷狀態(tài)與實(shí)際使用時(shí)相同。而且，不少用于耐久性測(cè)試的設(shè)備不僅可以完成車(chē)輛的振動(dòng)試驗(yàn)，還可以進(jìn)行車(chē)輛模態(tài)分析、車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與振動(dòng)控制等一系列試驗(yàn)。

鋼鐵機(jī)器低溫下的試煉

針對(duì)汽車(chē)做低溫性能試驗(yàn)的目的，是因?yàn)槠?chē)在寒冷的氣候中，會(huì)導(dǎo)致燃油汽化性能變差、機(jī)油粘度增大、蓄電池工作電壓變低等問(wèn)題的發(fā)生，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，影響車(chē)輛正常行駛。除此之外，在低溫環(huán)境下汽車(chē)的機(jī)械性能也會(huì)發(fā)生改變，而且汽車(chē)上很多塑性材質(zhì)和橡膠制品也會(huì)變脆失去原有特性，乃至于破裂，對(duì)生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。總結(jié)一下，長(zhǎng)時(shí)間處在低溫下大致有以下幾方面危害：

1. 會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命縮短，磨損增加約50%—100%；

2. 油耗增加約10%—30%；

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降約25%；

4. 潤(rùn)滑油質(zhì)量降低、輪胎強(qiáng)度減弱以及其它零部件變脆等。

吉利汽車(chē)研發(fā)中心的整車(chē)高低溫環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室可以模擬各種道路、溫度、濕度等情況，能夠保證試驗(yàn)狀態(tài)的一致性，可以全年全天候的開(kāi)展環(huán)境模擬試驗(yàn)，最大程度地減少整車(chē)研發(fā)周期，為公司各個(gè)車(chē)型的快速研發(fā)提供強(qiáng)有力的支撐和保障。

另一方面，該試驗(yàn)室能夠開(kāi)展各類(lèi)國(guó)標(biāo)和企標(biāo)的試驗(yàn)。能夠開(kāi)展：排放相關(guān)試驗(yàn)、熱平衡熱害試驗(yàn)、空調(diào)降溫采暖試驗(yàn)、冷啟動(dòng)試驗(yàn)、除霜除霧試驗(yàn)，是目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)具有國(guó)際專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)的綜合性試驗(yàn)室。看來(lái)也是一個(gè)不折不扣的多面手！

600小時(shí)的顫栗挑戰(zhàn)

汽車(chē)研發(fā)有兩個(gè)重要的方面，即功能開(kāi)發(fā)和性能提升。汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的疲勞耐久性是評(píng)測(cè)汽車(chē)性能的重要指標(biāo)，而測(cè)試耐久性的三種方法有實(shí)際道路工況測(cè)試、汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試和室內(nèi)道路模擬測(cè)試。

四立柱結(jié)構(gòu)耐久試驗(yàn)主要是針對(duì)車(chē)輛車(chē)身及內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)的耐久性考核，此臺(tái)架與整車(chē)24通道的區(qū)別在于，它不僅可以完成耐久試驗(yàn)，并且這個(gè)實(shí)驗(yàn)室還可以模擬環(huán)境變化，變成“冰箱”、或者變成“微波爐”，當(dāng)然還能實(shí)現(xiàn)對(duì)濕度和光照的控制，結(jié)合振動(dòng)臺(tái)架更加充分的考核車(chē)輛塑料件、橡膠件等非金屬件的耐久性能。

整個(gè)試驗(yàn)開(kāi)始之前，負(fù)責(zé)吉利研發(fā)的工程師團(tuán)隊(duì)會(huì)在試驗(yàn)車(chē)輛中安裝加速度傳感器、位移傳感器、應(yīng)變傳感器，然后到試驗(yàn)場(chǎng)的實(shí)際路況中采集各種試驗(yàn)工況的數(shù)據(jù)，并對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到所謂的“載荷譜”。

實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備，四立柱試驗(yàn)臺(tái)架安裝

為了保證四立柱試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，以帝豪GL為例，在這個(gè)臺(tái)架上進(jìn)行了三次、每次持續(xù)200小時(shí)的振動(dòng)試驗(yàn)，單次試驗(yàn)約合用戶(hù)實(shí)際使用道路行駛30萬(wàn)公里。更值得一提的是，視頻中這臺(tái)可以代表業(yè)內(nèi)主流且來(lái)自美國(guó)MTS系統(tǒng)公司推出的RPC技術(shù)設(shè)備，在結(jié)合了來(lái)自德國(guó)偉思環(huán)境艙后，不僅可以模擬超過(guò)10種復(fù)雜路面進(jìn)行高強(qiáng)度試驗(yàn)，還可以模擬前面提到的，-40℃至70℃的高低溫以及濕度、光照等環(huán)境變化，提供了類(lèi)似低溫會(huì)使金屬零部件變脆、強(qiáng)光照射會(huì)使橡膠部件老化等試驗(yàn)條件，保證了試驗(yàn)的客觀性。

除此之外，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室還有另外一個(gè)功能，就是針對(duì)整車(chē)異響進(jìn)行評(píng)價(jià)。作為國(guó)內(nèi)該方面首創(chuàng)的實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)不同溫度濕度環(huán)境、不同路況行駛狀態(tài)下激發(fā)BSR噪音的產(chǎn)生，從主觀評(píng)價(jià)和客觀測(cè)試方面上找尋異響問(wèn)題根源并解決。這個(gè)試驗(yàn)總共進(jìn)行5輪，試驗(yàn)溫度范圍跨越零下40°C-零上70°C，從單個(gè)細(xì)小的零部件到整車(chē)排除所有異響發(fā)生的可能。

四立柱試驗(yàn)正在進(jìn)行

當(dāng)然，任何一個(gè)試驗(yàn)，無(wú)論是三次600小時(shí)，還是反復(fù)進(jìn)行5輪測(cè)試，我們從中都可以看到作為汽車(chē)研發(fā)工作的嚴(yán)謹(jǐn)。從另一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，這樣的嚴(yán)謹(jǐn)不單單可以讓車(chē)企減少整車(chē)路試輪次，節(jié)約項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成本，減少試驗(yàn)時(shí)間進(jìn)而縮減項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期，做到省錢(qián)、省時(shí)、省力，也可以讓車(chē)主擁有更可靠、更優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)。

試驗(yàn)臺(tái)上的汽車(chē)芭蕾

隨著汽車(chē)電控技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)電子設(shè)備的數(shù)量大大增加，各類(lèi)電子電器部件已占整車(chē)系統(tǒng)的30%，有些豪華車(chē)型這一占比甚至可以高達(dá)90%。不得不說(shuō)，電子電器的高度應(yīng)用使汽車(chē)的動(dòng)力性能、安全性能以及經(jīng)濟(jì)性都有了非常大的提升，并且顯著改善了汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

但從理論上來(lái)講，大量的電子設(shè)備安置在一個(gè)極其緊湊的空間環(huán)境當(dāng)中，且設(shè)備類(lèi)型差異很大，有發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火高壓系統(tǒng)、多媒體娛樂(lè)、藍(lán)牙通訊GPS、制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊等等，都有可能對(duì)外界發(fā)出干擾信號(hào)。當(dāng)車(chē)輛行駛到強(qiáng)干擾區(qū)域，某些敏感的電子元件很可能由于受到干擾導(dǎo)致操作失靈，造成駕駛不便甚至是發(fā)生事故，威脅駕乘安全，吉利汽車(chē)研發(fā)中心的汽車(chē)電磁兼容性試驗(yàn)就可很好解決這個(gè)問(wèn)題。

在試驗(yàn)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，工程師先要將試驗(yàn)車(chē)輛固定在試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)，除此還要校準(zhǔn)天線(xiàn)或場(chǎng)發(fā)生裝置。接下來(lái)在試驗(yàn)進(jìn)行中，通過(guò)設(shè)備使天線(xiàn)或場(chǎng)發(fā)生裝置發(fā)出指定頻段、波形的電磁場(chǎng)和干擾信號(hào)。同時(shí)，汽車(chē)在有試驗(yàn)需要的情況下，也可以在這個(gè)特殊的試驗(yàn)臺(tái)上啟動(dòng)并正常行進(jìn)，一方面自身的電子電器部件會(huì)發(fā)出試驗(yàn)需要的干擾信號(hào)，另一方面也可以判斷車(chē)輛運(yùn)行情況是否正常，使得研發(fā)試驗(yàn)更為精準(zhǔn)。在試驗(yàn)過(guò)程中車(chē)輛不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，更像是“吉利汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室中的芭蕾”。

吉利汽車(chē)研發(fā)中心的10米法EMC實(shí)驗(yàn)室在業(yè)內(nèi)電子電器試驗(yàn)設(shè)備中已經(jīng)屬于前列水平，有些試驗(yàn)項(xiàng)目甚至可以滿(mǎn)足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證要求。該實(shí)驗(yàn)室配有整車(chē)半電波暗室、四驅(qū)轉(zhuǎn)轂、零部件半電波暗室、屏蔽室等；高屏蔽性能的電波暗室配備零輻射噪聲的四驅(qū)轉(zhuǎn)榖、精確的測(cè)試系統(tǒng)可以滿(mǎn)足各種混動(dòng)、電動(dòng)、燃油車(chē)輛及零部件的各種工況電磁兼容性試驗(yàn)。

振動(dòng)臺(tái)架上的5輪跳躍

汽車(chē)消費(fèi)需求不斷升級(jí)，消費(fèi)者更加注重其汽車(chē)的舒適性方面。這里說(shuō)的汽車(chē)靜謐性則是影響駕乘舒適性的重要因素之一，通俗的來(lái)說(shuō)是指車(chē)內(nèi)的噪音表現(xiàn)或隔音效果，而在汽車(chē)的研發(fā)環(huán)節(jié)中它還有一個(gè)專(zhuān)用名詞——NVH。NVH三個(gè)字母是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度的英文縮寫(xiě)，也是衡量汽車(chē)制造與汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的重要指標(biāo)。

整車(chē)NVH除了整車(chē)異響外，還有動(dòng)力總成NVH、進(jìn)排氣NVH、風(fēng)噪、道路NVH，甚至再細(xì)分為輪胎NVH、空調(diào)系統(tǒng)NVH、聲學(xué)包等等都是重要的研發(fā)方向，那么整車(chē)異響試驗(yàn)在這其中扮演什么戲份？一起來(lái)看一下！

異響，是指車(chē)輛在駕駛或操作過(guò)程中，某些零部件或總成產(chǎn)生的非正常、不必要的聲音。其產(chǎn)生的原因多為零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝、裝配精度出現(xiàn)問(wèn)題，或者受各種溫度、濕度等環(huán)境條件的影響。所以說(shuō)，一款車(chē)在NVH方面表現(xiàn)優(yōu)秀，說(shuō)明這款車(chē)的各個(gè)系統(tǒng)零部件品質(zhì)都很好，而且各系統(tǒng)之間的匹配也非常精細(xì)。

整車(chē)異響試驗(yàn)在開(kāi)始前，工程師團(tuán)隊(duì)會(huì)將試驗(yàn)車(chē)輛放置在振動(dòng)臺(tái)架上，模擬扭曲路、搓板路、鵝卵石路、比利時(shí)路、鋼條路、長(zhǎng)波路、深坑路等377種路況。同時(shí)實(shí)現(xiàn)-40℃~70℃溫濕度變化的環(huán)境艙，為車(chē)輛提供了不同路況行駛狀態(tài)和不同溫濕度環(huán)境變化的實(shí)驗(yàn)條件，從而激發(fā)出各種可能產(chǎn)生異響的原因。

以帝豪GL為例，為了確保整車(chē)、零部件均無(wú)異響，帝豪GL在NVH性能開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證上總共歷時(shí)36個(gè)月，涉及89項(xiàng)整車(chē)試驗(yàn)、1048項(xiàng)NVH性能指標(biāo)的把控和監(jiān)督，同時(shí)，瑞典專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)也進(jìn)行了3輪驗(yàn)證測(cè)評(píng)。

有統(tǒng)計(jì)資料顯示，整車(chē)約有1/3的故障問(wèn)題是和車(chē)輛的NVH問(wèn)題有關(guān)系。也正因如此，有的品牌在解決產(chǎn)品NVH問(wèn)題上會(huì)投入將近20%的研發(fā)費(fèi)用，足以說(shuō)明各大車(chē)企對(duì)汽車(chē)NVH問(wèn)題的關(guān)注度。

結(jié)語(yǔ)

目前吉利擁有杭州、寧波、哥德堡和考文垂四大研發(fā)中心；上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設(shè)計(jì)中心和團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員超過(guò)1萬(wàn)人，全球化多點(diǎn)布局的研發(fā)體系，沃爾沃的協(xié)同合作等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先鑄就吉利品牌。

除研發(fā)中心外，吉利汽車(chē)也針對(duì)產(chǎn)品造型開(kāi)設(shè)了四大設(shè)計(jì)中心，分別建設(shè)于美國(guó)洛杉磯、西班牙巴塞羅那、瑞典哥德堡以及中國(guó)上海。由四大設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)出的第一款產(chǎn)品是吉利博瑞，其充滿(mǎn)中國(guó)風(fēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格得到眾多消費(fèi)者認(rèn)可，第二款車(chē)型——吉利博越。未來(lái)吉利汽車(chē)將依托四大設(shè)計(jì)中心為消費(fèi)者帶來(lái)更多充滿(mǎn)個(gè)性的新產(chǎn)品，讓我們拭目以待。