1. 問題提出

一臺配置FANUC OiTB系統并用于RE2B型車軸半精車削的LC34-300CNC臥式車床（下稱34MT），加工過程中頻發(fā)無規(guī)律扎刀故障，多數位于車軸端面附近，少數位于車軸軸頸根部、防塵板座根部或防塵板座上。扎刀車軸絕大多數不能修復再用而報廢，據統計1年內廢軸數量達12根，經濟損失近7萬元（5 600元/根×12根）。

2. 加工路徑分析

根據RE2B型車軸的工藝分析，其軸頸根部與防塵板座根部經由3次半精車削完成，其余部位1次半精車削完成。基于減少刀具空移次數和縮短批量加工時間的前提下，RE2B型車軸半精車削的刀具路徑為：起始接近A點→經B點切至C點→抬刀至C1點以開始第1次車削→經D1 、E1、F1、H1 和J1點切至K1 點并快退至C01點→進給至C2點以開始第2次車削→經D2、E2、F2、H2、J2點切至K2點并快退至C02點→進給至C0點以開始第3次車削→經C、D、E、F、G、H、J和K點切至L點并快退至L0點→退刀至起始。

3. 四步到位法

四步到位法維修是維修人員在了解機床宏觀組成結構——設計制造過程中系列化和標準化的零部件基礎上，遵照“故障記錄到位→診斷分析到位→故障維修到位→維修記錄到位”4個步驟，快速處理機床偶發(fā)性故障的一種具有綜合性特點的維修方法。

（1）故障記錄到位。機床故障時，操作者先停機保護現場（一般不要切斷電源），再詳細記錄故障細節(jié)并及時通知維修人員。故障記錄的內容主要有：什么時間、什么操作、什么報警及其他情況等。

（2）診斷分析到位。維修人員要立足于以往維修經驗的積累，綜合運用現代機床模塊化維修方法——原理分析法、報警信息分析法、數據/狀態(tài)檢查法、在線監(jiān)控法、隔離法、強迫閉合法、程序測試法及工作介質流向法等，對故障診斷分析以快速判斷故障的可能原因和部位。

圖2 RE2B型車軸半精車削的刀具軌跡和基點示意

1.軸身 2.輪座 3.防塵板座根部 4.防塵板座 5.軸頸根部 6.軸頸

（3）故障維修到位。對磨損或損壞的機械零部件測繪、更換并檢測精度，對電氣元件、電路板進行簡單維修或整體更換，對機床參數或加工程序進行修改等。最后確認各環(huán)節(jié)無誤后，機床空運轉并試切工件。

（4）維修記錄到位：機床復轉后，維修人員需將維修過程寫入《設備檔案》存檔，以便日后查閱。

4. 廢軸故障分析與解決

基于四步到位法維修要求，先用隔離法依次排除X軸滾珠絲杠副傳動精度異常、聯軸器松動的故障可能性，再用替代法更換X軸增量式編碼器α iA1000，但無規(guī)律扎刀故障仍存在。遂更換X軸編碼器線，34MT運行一段時間未出現扎刀故障。由此，判定34MT無規(guī)律扎刀是由數據線抗干擾性能下降或中間偶發(fā)斷線致數據傳輸異常造成的。

在更換X軸編碼器線消除故障后，基于RE2B型車軸全長多為2 181.8mm且扎刀多數位于端面附近，對半精車削程序O0212進行了優(yōu)化，以使扎刀引起廢軸的危害降至最低。優(yōu)化內容：車刀沿-Z向切削0.4mm后，退刀并用指令M00等待操作者粗測車軸直徑；若直徑尺寸小于規(guī)定數值mm，則將0.4mm厚的截面車削掉，重銑中心孔后車軸可繼續(xù)使用。

34MT運行數個月時間，再也沒有發(fā)生“無規(guī)律扎刀致工件報廢”的故障，操作者也熟悉了優(yōu)化的零件程序并做到熟練操作。