上周五晚上當我們還在熟睡的時候，特斯拉在大洋彼岸又給了我們一個大驚喜，ModelS豪華電動轎車的電池容量從85升級到90千瓦時，車迷們從此擁有了“夸張”模式高性能版本的新選擇。

　　在新聞發布會上，特斯拉汽車公司首席執行官伊隆·馬斯克(ElonMusk)宣布這個消息的時候特別興奮，他說：“這次升級特別棒！”一小時后，他經營的SpaceX火箭也升級了。

　　ModelSP90D

　　從P85D的“瘋狂”模式到全新P90D的“夸張”模式，0至60英里的加速從3.1秒縮短到2.8秒，馬斯克說：“四分之一英里加速時間縮短至10.9秒，最大加速度是1.1g，比下降的速度還快。”

　　特斯拉對ModelS到底施了什么魔法？馬斯克回答說，該公司已經開發出了非常智能的電池保險絲，這個保險絲自帶電子及微型鋰離子電池，以毫秒頻率對功率輸出實時監測并在必要時進行調控。同時，電池組的材質從鋼改成了更為先進的鎳鉻鈦合金屬，輸出電流從1300安培提升到1500安培。因此，ModelSP90D電池組的兩項改進，使動力系統的提升效果更顯著。馬斯克稱，新的“夸張”模式是“瘋狂”模式的延伸，“沒有底盤和懸架需要變化，選用更好牽引力的輪胎，大多數人都不知道那是什么感覺！”90千瓦時電池單元的化學成分新增加了硅-石墨正極材料，也讓性能增強。

　　電池保險絲

　　增加一個電機，讓ModelSP85的百公里加速從4秒時代提高到P85D的3秒時代，通過OTA大法，更新電動汽車的操作系統，P85D的百公里加速又提升0.1秒。這次，在沒有對電機動手腳的情況下，特斯拉又增加了通過電池提升性能的新魔法。馬斯克說，電池組的大小和“夸張”模式幾乎相對獨立，言外之意，加速的提升和增加電池容量沒有直接關系。

　　特斯拉預計，美國環保署(EPA)對ModelSP90D的評級會增加6%至7%，大致與新電池組增加的能量相當。花3000美元就可以把85千瓦時的電池組升級到90千瓦時，馬斯克說，如果在高速公路上以穩定的每小時65英里的速度駕駛，ModelS90D的最長續航距離非常接近300英里(約482.7公里)。至于新版本的推出，是否會增加銷量，馬斯克說：“我不知道。我們認為這次升級是相當棒的，我們做到了。”

　　伊隆·馬斯克

　　在接下來的六個月中，已經擁有P85D的車主也可以購買新選裝包，升級電池組的價格也是3000美元，增配“夸張”模式，則需要花費5000美元的加工費。

　　馬斯克說，特斯拉正在制造新的，安全的，更大容量的電池，裝在下一代Roadster電動跑車會體現更好的加速。而ModelS90D的首次交付時間可能是8月末。

　　特斯拉ModelS在2012年6月首次交付，三年多后，已經是全世界續航最長的電動汽車。ModelS陣容擴張開始于今年春季，直到今天共有四個版本，小小的回顧一下歷次提升：

　　-60，已停售（百公里加速6.2秒）

　　-70(后驅)，入門級（百公里加速5.8秒）

　　-70D(前驅)

　　-85(后驅)（百公里加速5.6秒）

　　-85D

　　-P85D“瘋狂”模式(百公里加速3.3秒)

　　-P85D“夸張”模式(0-60英里加速2.8秒)

　　-90(后驅)

　　-90D

　　-P90D“不夸張”模式(百公里加速3秒)

　　-P90D“夸張”模式(0-60英里加速2.8秒)

　　入門級的70D，有一個70千瓦時電池組，全輪驅動，EPA評級續航240英里(約386公里)。三個高端車型-85(后輪驅動)、85D(全輪驅動)和P85D(高性能全輪驅動)。現在又多了90、90D和P90D版本，采用90千瓦時電池組的90D，是全輪驅動的里程最長的車型。業內人士懷疑，一旦舊的鋰離子電池庫存耗盡，85千瓦時版本可能會悄悄地從陣容中消失。

　　從P85到P85D到P90D，特斯拉不斷實現著自我挑戰，馬斯克說，“ModelS本身每個星期會得到約20個工程變化，它們大多很輕微，目的是減輕重量，提高耐用性和易于制造。ModelS今后還會不斷改進，會有更好的未來......如果你想等待購買更好的車型，你會永遠在等待。”

　　此外，自動駕駛功能還在繼續測試。馬斯克說，他個人正在測試自動駕駛7.0版的更新軟件，高速公路上的標記工作很不錯。“我們一周七天都在測試自動駕駛功能，希望最早在幾周內發布一個“公開測試版”。