“這是META導盲機器人。我們和中國移動構建了一個云端‘大腦’，我們把認知系統放在云端，把感知系統放在機器人上。”達闥科技有限公司機器人產品總監王斌說。

“頭盔”是布滿傳感器的終端，如同人的感覺系統；云端擁有高超計算力，則與人的認知系統相似。傳感器采集信息，經云端加工后，再通過聲音方式反饋給“頭盔”的使用者。連接云端和終端的穩定傳輸網絡，利用的就是中國移動的5G技術。

META導盲機器人，完美詮釋了國際電信聯盟為5G確定的領域和范圍之一——增強型移動寬帶。換句話不拗口的話說，就是大幅提升現有寬帶性能，更大容量、上傳下載更快、更高清、更少延時。

王斌表示，人大腦的指令到最遠的腳趾頭大約是100毫秒，云端的指令到終端也得控制在100毫秒以內，否則動作就會變得遲緩。5G利用空口技術和切片技術等，遠距離數據傳輸通常也只需幾毫秒，遠遠比神經傳遞要快。

天下科技，無堅不摧，唯快不破。5G到底有多快，可以比一比看直播、打游戲幾乎“毫無壓力”的4G網絡：數據顯示，前者的體驗速率是后者的100倍，高峰速率提升20倍，時延則降為1/5。如果超高網速得以正式商用，VR、AR、4K等大流量內容的傳播變得更加容易。

但5G不僅僅只在速度上比“4G多1G”。中國移動研究院無線與終端技術研究所副所長楊光將4G、5G分別比作為“修路”和“造城”：“4G是修數據通道，5G是立體通道。兩者最大的區別是5G不是單點的技術，需要打造跨行業的融合生態。”

5G時代，智能車聯、物聯網、工業互聯網、智能家居、無人機、通信產業等多個行業飛速發展，人工智能等產業有望迅速崛起。

在離“頭盔”不遠的位置，呈現了一個自動化工廠的遠景：工廠內滅火器剛拿起，后臺對應數據就變紅，滅火器用了幾次、還剩多少等數據一目了然。

5G時代之前，制造工廠通常定期更換或維修損耗設備，對設備標準化管理之下容易致使單個設備未能盡其用。

“通過傳感器，機床、螺絲刀等損耗品的數據都會傳到通用模組的數據平臺，進行動態監控，每一個設備的損耗程度都可被定量。”中國移動研究院的研究人員舉例稱，假設原先的機床維修期為5個月，但個體化定量后可使用8個月，這就極大降低了工廠運營成本，同時助推提升整個行業的自動化水平。

類似的還有智能停車、智能市政、環境監測、智能農業、森林防火等，它們對低功耗、大連接的需求十分明確。5G在人與人的社交連接之外，構建出人與物、物與物之間低成本的萬物互聯手段。這就意味著，只要有傳感器，就可以在云端將絕大部分場景數據化、智能化。

我國用短短數年時間構建了世界矚目的4G網絡，網絡快速發展使移動通信整個產業鏈不斷壯大，從智能硬件到依托移動互聯網的移動社交和移動支付，中國都經歷了爆發式增長，成為名副其實的網絡大國。

作為新一輪信息技術革命和產業變革，5G無疑將更加深度地改變社會和人們的生活。中國信息通信研究院發布的《5G經濟社會影響白皮書》預測，到2030年，5G有望帶動我國直接經濟產出6.5萬億元。

但目前5G仍是一片藍海，技術和前景都尚待撥云見月。面對這片“兵家必爭之地”，楊光表示，我們需要將我國主導的5G關鍵技術寫入5G國際主流標準。

如果說4G時代，中國實現了與世界領先技術并跑，那么到了5G時代，中國很有可能實現領跑。工信部在《信息通信行業發展規劃（2016-2020年）》中明確提出，加快突破5G關鍵技術和產品，成為5G標準和技術的全球引領者之一。

我國已在5G多項關鍵技術上取得重要突破。在剛剛過去的7月6日，由大唐電信集團建設的中國移動5G北京試驗網正式啟動。按照規劃，中國移動計劃今年開展外場試驗，2018年規模試驗，2019年預商用，2020年規模商用。2017年5月，中國移動牽頭提出的基于服務的網絡架構也已經正式寫入了5G網絡架構的國際標準。

楊光認為，5G時代可能產生一些新的終端，但智能手機會是5G商用初期的主要終端類型。中國移動通信集團公司技術部總經理王曉云表示，4G和5G將有長時間的過渡共存階段，一些5G基站的建設或許可以通過4G基站的軟件升級改造完成。