截至2015年11月，中國新能源汽車累計生產27.9萬輛，同比增長4倍。其中，新能源乘用車銷量11.6萬輛，遠超過上一年3.7萬輛的年銷量。但是充電樁行業的發展遠遠滯后于電動汽車市場。據統計，截至2014年底全國共建成充電樁3.1萬個，為超過12萬輛新能源汽車提供服務，車樁比約為4:1，與1:1的標配差距甚遠。

　　                     ?  新能源車增長迅速 充電樁市場爆發存不確定因素?

　　充電樁市場短期內呈爆發式增長

　　中國新能源汽車起步晚，2014年被定義為商業化元年。此前，充電樁市場的公司數量很少，只有國家電網、南方電網、上海普天等少數國字號企業運營，而且處于長期虧損困境。2014年民營資本開始蜂擁進入，導致目前充電樁公司數量超過300家。

　　充電樁行業發展遇到的阻力

　　雖然充電樁市場處于高速井噴期，但面臨的問題和阻力也很多，主要表現在以下三個方面：（1）公司數量過多，產品質量參差不齊，很多公司在打價格戰，整個市場處于無序競爭狀態；（2）充電樁發展初期對政府政策的依賴很大；（3）政府對充電樁行業的扶持難度較大。很多業內人士透露，在新能源汽車領域，部分政府的財政補貼被一些企業通過“打擦邊球”的方式騙走。

　　2016年行業預測

　　中國充電樁行業發展早期主要由國資背景的企業投資建設，行業真正市場化是從2014年開始。目前總的充電樁公司數量超過300家，整個行業正處于高速發展期。但由于運營模式的不確定性以及參與主體的多樣性，未來充電樁產業還存在很多不確定性。隨著國家電網的回歸和鐵塔公司的進入，行業可能面臨整合和重組，一些初創公司可能因為籌不到新的融資或拿不到政府補貼而倒閉。

　　在歐美日市場，充電樁行業主要由1——3家大公司運營管理。例如，日本的充電樁數量近3.7萬個，甚至超過全國的加油站數量，但都是由日本充電服務（NCS）一家公司運營。預計2016年，中國充電樁行業也將進行結構優化調整。