2017年能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會堅持圍繞電動汽車充電設施的技術進步和產業發展，圍繞標準體系“擼起袖子加油干”，行業充電兼容性水平大幅提高、大功率充電曙光顯現、無線充電堅實基礎、國際標準深入融合。

盤點2017:

一、完善充電設施標準體系

標準體系是開展標準化工作的基礎，是標準的頂層規劃藍圖，也是標準發展路線圖。隨著電動汽車充換電設施建設，為了適用換電技術路線的新變化以及大功率充電、無線充電以及電動汽車充電設施與智能電網的互動等技術的發展，充電設施標準體系也隨之進行完善，現已形成傳導充電設施、換電設施、無線充電系統三大標準體系。其中，電動汽車傳導充電設施標準體系規劃80項標準，現已發布標準有33項；正在制修訂標準有36項。電動汽車換電設施標準體系規劃45項標準，現已經批準發布24項，正在制修訂標準有14項。電動汽車無線充電系統標準體系規劃21項標準，正在制定5項標準。

二、推動中電聯團體標準

2015年，國務院印發了《深化標準化工作改革方案》（國發[2015]13號），2017年11月，《標準化法》修行批準發布。其中，培育發展團體標準，放開搞活企業標準，激發市場主體活力是一項重要措施。充電設施國家標準將關注于充電設施的基礎標準、互聯互通標準、安全標準，行業標準關注于充電設備要求，團體標準關注于充電新技術、關鍵元器件等，形成國家、行業、團體標準的協調統一。今年啟動了《電動汽車非車載充電電源模塊技術條件》、《電動汽車交直流充電樁低壓元件技術要求》、《電動汽車充換電服務信息交換第5部分：充換電服務智能卡技術規范》《電動汽車充換電服務信息交換　第6部分：充換電設備接入服務平臺接口規范》、《電動汽車63A交流充電系統特殊要求》、高溫沿海地區特殊要求的充電設施特殊要求系列標準等中電聯標準制定工作。

三、成立專業標準技術組織

隨著電動汽車及充電設施技術發展，充電設施標準化工作面對的對象越來越廣，涉及面越來越廣、專業面越來越深、標準制修訂任務也越來越重、行業對標準的需求越來越高，為了更好地做好充電設施標準化工作，以更加專業的團隊做好專業標準化工作，相繼組建了檢測認證標準工作組、無線充電標準工作組、大功率充電技術與標準預研工作組、充電信息安全標準工作組。工作組的目的就是聚焦專業領域開展標準化工作，研究充電技術路線及標準體系；開展技術交流及技術驗證；協助能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會開展相關標準研制；協助對口相關國際標準化工作。

四、圍繞新技術開展標準預研

1.電動汽車大功率充電

隨著電動汽車電池容量的增加以及對快速充電的需求，電動汽車大功率充電技術日益受到國內外的高度關注，國際標準化工作也開始啟動，電動汽車大功率充電標準化工作2017年全面開展。完成了《大功率充電接口的可行性分析報告》編制，并組織專家進行了討論，對2015版的充電接口標準進行了全面的技術評估。對大功率充電連接組件開展行業研討會，基本形成了我國大功率充電連接器的技術方案。啟動大功率充電示范試點工程，通過開展大功率充電示范工程，帶動大功率充電產品研發、技術應用，從而為標準編寫提供技術支撐和實驗數據，提高標準的技術水平。

2.電動汽車無線充電

電動汽車無線充電標準化工作在2017年全面深入開展。開展了我國無線充電頻率段研究，提出了我國無線充電頻率段意見建議，并參加了11月底在日內瓦召開的國際電信聯盟無線充電各組會議，提交了中國無線充電頻率分析報告，獲得高度評價。《電動汽車車載充電機和無線充電設備之間的通信協議》、《電動汽車無線充電電磁暴露限值與測試方法》、《電動汽車無線充電系統 特殊要求》已完成編制。討論并決定開展無線充電產品及互操作性測試活動。

五、提高行業充電互操作水平

1.開展充電互操作測試活動

2017年是充電接口標準新舊轉換的關鍵一年，為解決新舊標準更替過程中的兼容性問題，標委會組織開展了第二期電動汽車傳導充電系統互操作測試活動，活動于2016年11月17日啟動，2017年4月21日結束，并與4月26日在蘇州第二期電動汽車傳導充電系統互操作性測試活動總結會，并向社會發布《第二期電動汽車傳導充電系統互操作性測試活動總結報告》。活動得到了行業的高度重視和積極參與，活動有12家檢測機構對65個充電設備和12個電動汽車進行了測試，此次測試結果表明，新標準正逐漸被廣大充電設備制造企業、電動汽車制造企業和檢測機構掌握，充電互操作能力有了大幅度提高，相比于2015年開展的第一期互操作測試活動，第二期傳導充電互操作活動第一階段即實驗室單邊測試的總體合格率從第一期的40%提升到83.9%；第二階段即實車實樁測試合格率從第一期的83.9%提升到了91.9%。

2.開展互操作性測試實驗室一致性比對活動

要實現充電接口互操作，需要對各電動汽車充電系統互操作性測試機構的實驗室條件、測試儀器、測試人員要求、測試方法進行統一， 為解決前兩期傳到充電互操作測試活動中暴露出來的實驗室一致性差的問題，為《充電接口電路模擬器 技術條件》標準編寫奠定基礎，標委會開展了電動汽車充電系統互操作性測試實驗室一致性比對活動，委托充電設備商專門特制了交流充電樁和非車載充電機兩臺標樣，人為提前設定互操作缺陷，在24家檢測機構進行檢測流轉，發現問題，驗證各實驗室的能力情況，為下一步統一檢測機構的試驗能力奠定基礎。

六、研究我國電動汽車充電技術發展路線圖

當前，電動汽車各種充電技術發展迅速，傳導、無線、換電等各種充電技術并存，為了研究中國電動汽車充電技術的發展趨勢，確定充電設施產業技術路線選擇，提出相配套的充電設施標準體系建設和重要領域標準的發展路線圖，充電聯盟啟動了《中國電動汽車充電技術發展路線圖與標準體系建設》研究工作。針對電動汽車、電池、換電、大功率直流充電、大功率交流充電、靜態無線充電、動態無線充電、充電信息安全、V2X等各種充電技術，分析了各種充電技術的特點、研討了充電技術的應用場景，提出了產業發展的時間表以及技術標準需求分析等。

七、國際標準化工作取得突破

1.積極參與國際標準工作組工作

繼續參加了IEC/TC69、 IEC/TC23、ISO/TC22、ITU-R SWG 1B工作組。

2.開展中德電動汽車充電設施標準交流

2017年5月，在德國召開了的中德電動汽車標準化工作組2017專家組會議。2017年6月，參加了國家標準化管理委員會在青島組織的 “中德電動汽車標準工作組會議第五次會議，會議簽署了中徳在電動汽車大功率充電、無線充電、充電信息安全等方面標準化合作協議。2017年9月，在北京組織召開了中徳無線充電技術及標準研討會。2017年，分別在南京、北京、常州召開了中徳電動汽車大功率充電技術及標準研討會。

3.國際標準深入開展

在開展國際交流的同時，積極將我國的技術和標準上升為國際標準。今年在《電動汽車傳導充電系統：直流充電系統》（IEC 61851-1）、《電動汽車傳導充電耦合器：大功率充電連接器要求》（IEC62196-3-1）、《電動汽車充放電設施管理系統通信協議》（IEC63110-1）等標準中將中國技術方案納入國際標準。

4.國際標準組織取得新突破

根據中國電力企業聯合會標準《電動汽車充換電服務信息交換》（T/CEC 102系列標準）提出的電動汽車充電漫游標準獲得IECTC69批準，并成立充電漫游服務標準工作組（IEC TC69 WG9），這是充電設施領域第一個成立的由中國提出并擔任召集人的標準技術組織。2017年6月在北京召開了第一次會議。這也是世界上首個電動汽車充電服務領域的標準。

展望2018

一、加快標準制定

1.開展標準修訂，啟動術語、換電、計量、施工等標準修訂工作。

2. 完成《電動汽車充換電服務信息交換》系列標準編制。制定《電動汽車充電設施信息服務平臺功能規范》、充電設施到服務平臺通信協議、充電用戶識別規范等。

3. 完善換電標準體系建設，修訂《電動汽車電池更換用電池箱電聯接器通用技術要求》、《電動汽車快換電池箱通信協議》，制定《電動汽車更換用電池箱連接器 用例》、《電動汽車電池更換系統 用例》等。

4.制定無線充電商用車特殊要求、立體車庫無線充電等標準。

5.制定《電動客車大功率充電系統通用要求》、完成《電動汽車柔性充電堆》、《群控式充電系統技術要求》等標準制定工作。

二、開展標準預研及標準實施

1.做好電動汽車大功率充電示范項目建設。做好電動汽車大功率充電連接組件設計工作，開展大功率充電通信協議等標準預研工作，爭取在2018年底前實現我國大功率充電項目建成。

2.開展電動汽車無線充電產品及互操作性測試活動。啟動電動汽車無線充電系統臺架測試、通信協議測試及無線充電系統互操作等活動，積累行業數據，做好互操作測試標準編制準備工作。

3.總結傳導充電互操作測試實驗室一致性比對活動。將活動暴露出的各實驗室能力不一致的問題進行分析，總結經驗，為制定傳導充電實驗室仿真系統標準奠定基礎。

三、積極參與國際化活動

繼續支持開展電動汽車充電設施國際標準工作，計劃在電動汽車充電服務信息交換、大功率充電、無線充電、換電等領域開展國際標準化工作，將中國技術方案上升為國際標準，提高我國在電動汽車國際標準領域的話語權。