通常SCM規(guī)劃可分為以下步驟：

1、確定目標(biāo)

常見的SCM建設(shè)的目標(biāo)有：通過供應(yīng)鏈的信息集成平臺發(fā)布和協(xié)調(diào)信息；動態(tài)修訂生產(chǎn)計劃；實現(xiàn)供應(yīng)鏈各企業(yè)生產(chǎn)的同步；管理上采用縱橫一體化的企業(yè)集成思想；在橫向采用訂單驅(qū)動的方式等。

2、繪制供應(yīng)鏈信息流程圖

根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營管理特點，結(jié)合SCM規(guī)劃的總體目標(biāo)，繪制計劃、采購、制造、配送、退貨五類流程的信息流程圖，下圖列舉兩個經(jīng)營模式下計劃流程的信息傳遞流程圖（見圖1、2）。

供應(yīng)鏈信息流程圖能夠幫助企業(yè)綜合、全面且直觀的了解供應(yīng)鏈信息傳遞的方向，找出當(dāng)前供應(yīng)鏈信息傳遞不暢或失真的原因，進而尋找合適的SCM規(guī)劃方案。

圖1 零售模式下的計劃管理信息流程圖

圖2 直供模式下的計劃管理信息流程圖

3、SCM規(guī)劃

圖3 SCM規(guī)劃圖例

企業(yè)的供應(yīng)鏈管理一般包括三個方面——入廠物流、廠內(nèi)物流與出廠物流。

MES系統(tǒng)管控著廠內(nèi)物流信息化，SCM管控著入廠物流與出廠物流信息化。其中，入廠物流信息化包括合同管理、采購管理、供應(yīng)商尋源、供應(yīng)商協(xié)同、供應(yīng)商庫存管理以及物料送達(dá)等環(huán)節(jié)的信息化；出廠物流信息化包括分銷管理、客戶關(guān)系管理、產(chǎn)品配送與調(diào)撥等環(huán)節(jié)的信息化。

圖3是一個典型的SCM規(guī)劃圖例，圖中白色表示SCM范疇，灰色代表其他信息系統(tǒng)如ERP、PDM、CRM、MES等。SRM、EDI、OMS等系統(tǒng)控制著入廠物流信息，DRP、DMS等系統(tǒng)控制著出廠物流信息。圖中我們能夠清楚地看到，SPC作為整個SCM的”大腦”，它綜合收集各種物流信息、集中調(diào)配各系統(tǒng)資源、優(yōu)化著入廠物流、廠內(nèi)物流與出廠物流間的信息交互。供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)與供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)在SPC的”計劃”下執(zhí)行運作。另外，SPC通過與其他信息系統(tǒng)的集成，能夠更充分地了解供應(yīng)鏈的整體狀況。這樣一種以計劃（SPC）為核心，通過與多個供應(yīng)鏈執(zhí)行/協(xié)同分子系統(tǒng)以及其他信息系統(tǒng)的集成，最終實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的整體管控。

SCM規(guī)劃是一項系統(tǒng)工程。首先，要立足企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略與系統(tǒng)需求對SCM進行綜合設(shè)計，不同行業(yè)的SCM規(guī)劃重點存在較大差異。另外，要根據(jù)不同信息化層次水平進行規(guī)劃，保證SCM與業(yè)務(wù)的貼合度；其次，要清楚劃分各個系統(tǒng)的管理邊界，明確不同系統(tǒng)承擔(dān)的主要管理范圍，否則在系統(tǒng)的選型與實施中容易造成功能的重復(fù)建設(shè)或者帶來系統(tǒng)集成難等問題；最后，結(jié)合業(yè)務(wù)的緊迫程度和系統(tǒng)實施的難易程度，制定詳細(xì)的分步實施路線圖，遵循”先緊迫、先簡單，后普通、后困難”的原則。

SCM規(guī)劃需要重點考慮以下問題：

1)保持敏捷、透明的尋源與采購。建議企業(yè)選擇供應(yīng)商門戶、采購管理系統(tǒng)，并與內(nèi)部ERP、PLM等系統(tǒng)集成。實現(xiàn)為新產(chǎn)品開發(fā)、成本優(yōu)化尋找新的合格供應(yīng)商滿足生產(chǎn)需求；同時，通過供應(yīng)商績效評估和合同管理，使采購過程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、可視化、成本最優(yōu)化。

2)良好的供應(yīng)商關(guān)系，實現(xiàn)雙方信息的交互。良好的供應(yīng)商關(guān)系是消滅供應(yīng)商與制造商間”不信任成本”的關(guān)鍵。雙方庫存與需求信息交互、VMI運作機制的建立，將降低由于缺貨造成的生產(chǎn)損失。建議企業(yè)選擇供應(yīng)商關(guān)系管理軟件或EDI系統(tǒng)，并實現(xiàn)與內(nèi)部ERP系統(tǒng)和供應(yīng)商ERP系統(tǒng)集成。對于汽車與電子行業(yè)而言，尤其需要加強對EDI系統(tǒng)建設(shè)。例如在汽車行業(yè)中代表精益物料管理和物流運作國際標(biāo)準(zhǔn)的MMOG/LE標(biāo)準(zhǔn)（Materials Management Operations Guideline/Logistics Evaluation，物流管理/物流評審體系）中就明確要求：供應(yīng)商不經(jīng)過任何人工干擾接受客戶訂單，直接導(dǎo)入自身系統(tǒng)；向外發(fā)貨的同時要將發(fā)貨信息ASN告知客戶；供應(yīng)商必須能通過信息平臺獲取主機廠的計劃信息。因此，實施EDI系統(tǒng)是通過MMOG/LE評審的必要條件。利用這些信息手段，幫助整個汽車供應(yīng)鏈，從OEM整車廠到各級供應(yīng)商實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)傳輸、物流管理規(guī)范化、供應(yīng)可視化，從而滿足MMOG/LE評估范圍的相關(guān)要求。電子行業(yè)中國際化發(fā)展趨勢明顯，這種多國家、多地域、多時區(qū)的信息交互對于EDI系統(tǒng)也存在迫切需求。

3)與物料、訂單同步的生產(chǎn)計劃與排程。根據(jù)多工廠的不同產(chǎn)能情況，編制生產(chǎn)計劃與排程，保證生產(chǎn)過程的有序與勻速，其中包括物料供應(yīng)的分解和生產(chǎn)訂單的拆分。在這個環(huán)節(jié)中企業(yè)需要綜合平衡訂單、產(chǎn)能、調(diào)度、庫存和成本間的關(guān)系，需要大量的數(shù)學(xué)模型、優(yōu)化和模擬技術(shù)為復(fù)雜的生產(chǎn)和供應(yīng)問題找到優(yōu)化解決方案。建議企業(yè)選擇WMS解決倉儲管理問題、選擇APS或SCP系統(tǒng)解決供應(yīng)鏈計劃或生產(chǎn)排程問題、選擇DRP解決訂單管理問題，并實現(xiàn)WMS與APS、SCP與MES、ERP與DRP等系統(tǒng)集成。

4)庫存優(yōu)化。成熟的補貨和庫存協(xié)調(diào)機制消除過量的庫存，降低庫存持有成本。通過從需求變動、安全庫存水平、采購提前期、最大庫存設(shè)置、采購訂購批量、采購變動等方面綜合考慮，建立優(yōu)化的庫存結(jié)構(gòu)和庫存水平設(shè)置。建議企業(yè)選擇WMS解決倉儲管理問題，并實現(xiàn)WMS與SCP、MES、ERP等系統(tǒng)集成。

5)高效的運輸與配送中心管理。合理的運輸管理、道路運力資源管理的全業(yè)務(wù)流程的可視化、合理的配送中心間的貨物調(diào)撥以及正確選擇和管理外包承運商和自有車隊，提高企業(yè)對業(yè)務(wù)風(fēng)險的管控力，改善企業(yè)運作和客戶服務(wù)品質(zhì)。建議企業(yè)選擇TMS解決運輸管理問題，并實現(xiàn)TMS與ERP或DRP等系統(tǒng)集成。

6)精確的需求預(yù)測。需求預(yù)測是整個供應(yīng)鏈的源頭，整個市場需求波動的晴雨表，銷售預(yù)測的靈敏與否直接關(guān)系到庫存策略，生產(chǎn)安排以及對終端客戶的訂單交付率，產(chǎn)品的缺貨和脫銷將給企業(yè)帶來巨大損失。企業(yè)需要通過有效的定性和定量的預(yù)測分析手段和模型，結(jié)合歷史需求數(shù)據(jù)和安全庫存水平綜合指定精確的需求預(yù)測計劃。建議企業(yè)選擇具有建模和先進數(shù)理分析功能的SCP系統(tǒng)，并實現(xiàn)與采購管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)、DRP、WMS等系統(tǒng)的集成。

7)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與優(yōu)化。對于投資和擴建，企業(yè)從供應(yīng)鏈角度分析成本、產(chǎn)能和變化更直觀、更豐富也更合理。企業(yè)需要應(yīng)用足夠多的情景分析和動態(tài)的成本優(yōu)化模型，幫助企業(yè)完成配送整合和生產(chǎn)線設(shè)定決策。建議企業(yè)選擇SCP系統(tǒng)，并實現(xiàn)與ERP、MES、TMS、WMS等系統(tǒng)的集成。

8)加強與3PL的信息交互。在制造業(yè)物流外包的企業(yè)中，需要加強與3PL間的信息交互。在采購端，采購訂單管理系統(tǒng)與3PL信息系統(tǒng)集成，使物流配送的需求信息及時傳遞給3PL商，3PL商根據(jù)時間要求進行送貨。某些對生產(chǎn)節(jié)拍非常注重的制造企業(yè)尤其需要進行這方面的信息化規(guī)劃；在供應(yīng)端，運輸管理系統(tǒng)與3PL信息系統(tǒng)集成，3PL商根據(jù)運輸計劃將產(chǎn)成品配送至制定地點。在3PL商中不僅包括承運商還包括HUB這種物流存儲配送中心運營商。