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高通和英偉達持續挑戰 英特爾能否保住江山?

來源:OFweek電子工程網

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所屬頻道:新聞中心

關鍵詞:高通 英偉達 英特爾 AMD

    近日,在2017高通驍龍技術峰會上,高通聯合華碩強勢推出一款適用于PC端的驍龍835處理器,并欲借此開啟全新PC革命。眾所周知,自PC電腦推出以來就一直以X86架構為主,而英特爾與AMD在PC領域深耕已久,市場極為強勁。高通的出現難道是蚍蜉撼樹?

    高通進軍PC領域

    縱觀2017年,高通的處境極為不妙,蘋果的訴訟糾紛、博通的趁機收購等都使得高通疲憊不堪,繼而出現營收持續下滑的現象。值此環境之下,高通則另辟蹊徑,在蘋果與博通的持續施壓之下,終于在驍龍技術峰會上爆發。

    在峰會上,高通先與百度、網易聯合,隨后憑借PC端驍龍835處理器將華碩、聯想以及惠普拉至同一戰線。更甚之,在最后推出驍龍845移動平臺。種種跡象表明,高通此舉不僅僅是爆發那么簡單。

    高通和英偉達持續挑戰:英特爾能否保住江山?

    圖片來源:高通官網

    據了解,PC市場利潤持續走低,智能手機市場則一直呈現增長態勢。對于高通來說,研發PC處理器或將會影響智能手機處理器的研發進度,這似乎有些得不償失。另一方面,英特爾與AMD在PC處理器領域深耕多年,其深厚的經驗、先進的技術以及優質的客戶都將成為高通發展的一大阻礙。

    于高通而言,PC端處理器的研發則將成為其進軍PC市場的一個開始,而且此款處理器主打全時連接(4G)和超長續航,與英特爾和AMD的主攻領域不同,兩者的市場并不沖突。

    英特爾應戰挑戰者

    對于高通推出PC處理器一事,英特爾回應稱:“他們很早之前就已經開始研發全時連接PC產品了。目前,已經有30多個企業和消費級PC解決方案基于英特爾的處理器?!?/span>

    前不久,AMD與英特爾宣布達成合作,欲共同開發一款高端筆記本電腦混合芯片。此款芯片將集英特爾的CPU與AMD的GPU于一體,似乎有狙擊英偉達的意思。在合作進行的過程中,AMD圖形處理部主管拉賈·庫多瑞宣布辭職,轉身便投入英特爾“懷抱”之中,這一場始料未及的意外,讓AMD的“心理陰影”再次擴大。如今,英特爾與AMD兩者合作是否依舊,小編暫時不得而知,但英特爾另一舉措,則再次顯現出英特爾的野心。

    高通和英偉達持續挑戰:英特爾能否保住江山?

    圖片來源:AMD官網

    2017年8月,英特爾豪擲153億美元收購Mobileye,加入了自動駕駛汽車大戰。此后,事關Mobileye的造車消息一度石沉大海,其自動駕駛研發進展究竟如何?對此,英特爾最近公布了一組相關數據,并借此對比了Mobileye EyeQ5和NVIDIA Xavier的深度學習效能。結果顯示,Mobileye EyeQ5搭載的系統芯片能夠提供每瓦特2.4 DL TOPS(萬億次/每秒)的效能,同比NVIDIA Xavier芯片效能高2.4倍(效能越高,深度學習效果越好)。

    英特爾對標英偉達并非無的放矢,要知道,早先英偉達憑借其自動駕駛領域極快的研發進展,獲得了數倍的利潤。而Mobileye EyeQ5剛剛“問世”不久,英特爾便迫不及待拿其最新測試數據與NVIDIA Xavier對比,其行為不言而喻。最后,英特爾公布消息稱:“Mobileye EyeQ5將于2020年實現量產”。

    高通和英偉達持續挑戰:英特爾能否保住江山?

    圖片來源:英偉達官網

    盡管各大企業都在加大步伐布局自動駕駛,但自動駕駛距離實際應用仍非常遙遠。據業內人士預測,自動駕駛技術可能還要超過10年時間才能成熟普及。英特爾CEO科再奇表示:“自動駕駛的成熟普及還需時日,全自動駕駛技術的完成至少還需要經歷一代人?!?/span>

    小結:

    隨著人工智能以及大數據的發展,英特爾面臨的壓力也是成倍遞增。在PC處理器業務方面,英特爾的盈利占比在不斷下降,更多被新興的業務所取代;在自動駕駛領域,特斯拉、百度、谷歌以及英偉達等企業已然搶占先機。

    由于人工智能、自動駕駛、大數據以及物聯網等業務關乎未來10-15年的全球業態,所以科技巨頭們已經開始了“軍備競賽”。作為PC行業的霸主,英特爾也開啟了轉型之路。因此,高通、英特爾、英偉達……之爭仍將成為今后幾年的主基調,即使高通真的被收購。

    (審核編輯: 智匯胡妮)

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