9月21日,由北極星電力網主辦的2017第二屆中國燃氣輪機論壇于上海舉行，三菱日立電力系統（中國）投資有限公司火力燃機部副經理羅磊彬發表主題報告，匯報內容為三菱日立最新的一款H-100燃氣輪機的性能介紹。

以下為電力頭條APP為您帶來的報告實錄：

羅磊彬：這一塊燃氣輪機是我們三菱日立最新的一款H-100，講這個之前，我還是想留小小的疑問，大家對燃氣輪機發電，感覺現在做熱電聯產，是不是覺得這個機型很難選，要么太大，要么太小，要么效率太低，是有這個問題，針對這個問題，三菱日立一直研制自己的燃氣輪機，逐漸把原先小的燃氣輪機進步同比的放大，再結合三菱日立目前最新的技術開發的一款工業等級接近于9E的燃氣輪機，工藝是一百十幾兆瓦。

因為我們現在看到的一些大型的9F級燃氣輪機，就像剛才李總介紹的普遍在60%以上的燃氣輪機。但是小的燃氣輪機普遍就是介于50%，51-53%比較多。能不能在功能等級適通的情況相同在100兆瓦級把效率等級拉到甚至56，57，58這個等次的燃氣輪機，目前就是往這個方向開發。

我這里做了簡單的數據說明，這個燃氣輪機是這樣的情況，它的燃機的單機的處理是118兆瓦，聯合循環是170兆瓦，幾個優勢就是單機效率非常高，單機效率38.3%，聯合循環效率是這樣的，目前我們標的是56.7%，實際上我們目前的工廠實驗下來，我們能夠把這個效率做到57.6%。目前我們做的是抽餾系統，還有一個特別好的地方，排放特別低，之前說NOx排放可以更低一點15PPM，30毫克以上，我們都知道中國現在的NOX排放要求不是特別特別嚴，其實50毫克不是特別嚴。

在北美NOX排放是9個PPM，現在三菱日立就是把北美的9PPM應用于這個燃氣輪機上面，我們保證10個PPM以下，我們第一次PPM數是3，NOX排放。還有這臺起機速度是調負荷能力是非常強的，一般航改型起機速度10分鐘拉到滿負荷，這臺機器5分鐘。這個燃機在這個負荷范圍之內，我們能夠做到每一分鐘調負荷25%，也就是這臺燃機一分鐘調30兆瓦。這個是三菱日立H系列的開發歷程，實際上1988年進行H-25的燃機，然后進行同比的放大，在座以前看過一個資料說H-80，是原來日立的說法，后來直接把這個H-100。左邊是H-25了壓氣機的模型，我們進行放大。這個燃機的一大特點這里的燃燒器，燃燒器其實是GD機組的，中國沒有的。原來叫M8這燃燒器，現在叫Mk8，最早是Mk8是北美應用的，用在原日立系統就叫HMK8。在H-100燃機上應用MHP四大型G級燃機的MK8型燃燒器，HMk8燃燒器NOX排放，是9ppm，這個制造在我們最新一批燃機里面在廣州制造的。將來就給用戶如果使用這個燃機系列，包括三菱的701F4，F5的燃機采用了Mk8燃燒的話都是本土化的采購，這是起機的模式，10分鐘的負荷，這是工廠的布置，是分組式燃氣輪機，跟我們原先設置的9E型燃機是側排的。占地如果是二拖一是150×54，和原來做9E的還是有點類似的。目前這個資料稍微有點老，應該是15臺投產，首臺H-100于2010年在新大分電長安裝投產，截至目前有10臺運行業績，21臺訂貨業績。

這是最早的一臺我們替換了7E型的燃氣輪機，是原來的聯合循環，第一臺燃燒溫度在1280度的情況下，我們做到了第一臺聯合循環替換之后，就換一個機頭，換到51%的效率，這也是7E的，最新的富津電廠的，直接替換9E型燃機，原來的聯合循環效率是47%左右，我們就換一個機頭，把燃燒器透平這一聯合，直接把這個燃機替換掉，實現54.3%的效率，這是目前我們在東京電力改進舊的電廠上面的一些業績，基本上就是這些情況。

觀眾提問1：您好，我是來自通用電器的騰飛，我們滕曾研究在市場細分上的哪一塊應該是比較關注的地方，這個H-100定義跟9E同級的細分市場上，其中有一個挑戰在國內，我們看到的是熱電比的問題，由有這個問題，我們看到在海外市場上往大型化和小型化很多，事實上中間市場也有中間的份額。但是國內上大型化和小型化特別明顯，中間在9E級別上非常小，我們當時也在研究，研究完的結果看到熱點聯絡，特電是最近2016年五部委發布的的辦法，要求廣東地區達到50%，居民達到60%，這就迫使相關的發電企業算經濟賬的時候不得不第一滿足八部委的要，還有經濟性，就更往大走，起網調價，對整個運營成本上能夠保證，但是也有足夠的供熱范圍，就是供熱量。還有一塊往小走，因為在中間這一塊是很難說我既能找到足夠的供熱用戶，既滿足用電用熱的要求，既能滿足經濟的效益，這兩者很難平衡。所以從我們三菱日立公司在定義H-100的時候，尤其中國制造的時候，我們是怎么考慮這個問題的，怎么解決熱電比的約束和經濟效益之間的矛盾沖突。

羅磊彬：我們公司最早因為三菱日立合并的時候，之前我是日立中國這邊的，我之前是說H是燃氣輪機的，我從2011年的時候，當時認識劉總的認識就探討這個問題，當時整個江蘇的分布式能源，其實分布式能源，真正的分布式，我說實話，我做科研做的不了個參與可研的，到最后就是效率實在太低，特別小的機組效率太低，我們的氣價再便宜便宜不過兩塊錢，電價總體價格，越小的聯動機單機的牽網調價太高了，總適合的可能是十及兆瓦的機幾，滿負荷的可能是CSP效率可能最過，但是目前的系統符合調節的問題，還有單位千瓦還有效率，用戶不敢投，包括江蘇。2015年的時候，他說我是江（名字）省第一個吃螃蟹的，UFA系統的，單位千瓦太高了，效率也就這么點，現在的100挖找以下燃兆瓦效率，真的在發電不會超過55%以上，還要涉及電網公司得他們調負荷的問題，還有熱電比的問題。現在浙江包括湖北都是一抽一倍的系統，備（音）府在這個想到一抽一倍，什么燃備機進去都是熱電比達標的，但是H-100我也在中國推了一段時間，我現在感覺就是從市場上的本身感覺來說，它更適合大型的工業項目，如果有大型的工業項目，現在有些做可研9E的效率太高了，6F的太小了，9F審批就麻煩多了，9F審批得下來嗎？太大了。還有一個系統問題，供熱的話不太好配，很多問題局限的，所以我覺得H-100如果存在的話，在中國市場是不是就在大型工業還有北方的中等城市，三線四線城市的供熱方面找到一些突破，目前在這個方面努力，希望盡快能把這個機組落地，能夠帶來真實的數據的結論，希望明年能夠有這個結果。

以上內容根據會議現場演講整理，文字并未經過本人確認。