隨著寶馬全新電動概念車BMWiVisionDynamics在法蘭克福車展上全球首發，這家來自巴伐利亞的豪華汽車制造商宣布了其最新電氣化全球戰略進展——相比競爭對手，寶馬宣布進入電動戰略的第二階段。

而中國，將成為這一戰略實現的最重要市場。

寶馬的電氣化戰略始于10年前——事實上，早在1972年，一輛BMW電動車就曾作為引導車陪伴奧運會馬拉松選手穿越慕尼黑。

2008年，MINIE測試車隊開啟了寶馬現代電動化戰略的序幕。來自全球各地的客戶共完成了超過1600萬公里的純電動路試，為BMWi3的開發奠定了堅實的基礎。

4年前，同樣在法蘭克福車展上，寶馬發布了BMWi3——之后，寶馬成功創立BMWi品牌。BMWi成為寶馬的創新中心和智囊團，并向全球消費者展示電動出行的未來場景。

目前，寶馬集團已擁有9款電動汽車和1款電動摩托車。寶馬已經躋身全球最大的電動車供應商之列。

今年，寶馬的電動車型銷量將突破10萬輛。在歐洲，寶馬的電動車市場份額比傳統動力車型的市場份額高三倍。

而現在，寶馬宣布進入電動戰略的第二階段。

寶馬宣布，從2020年開始，集團旗下所有車型系列都將可以按需生產任何一種驅動方式——無論是配備內燃機、插電式混合動力系統還是由電池驅動。

電池驅動車型的續航里程最高可達700公里，滿足日常出行需求；插電式混合動力車型的純電續航里程最高可達100公里；內燃機車型將引入48伏系統，并將憑借極低的排放繼續堅守環保理念。

負責研發的寶馬集團董事傅樂希表示，在研發中，寶馬使用了可擴展的電動結構模塊。通過第五代電驅技術將大大減輕驅動系統重量，同時實現更佳性能和更長續航。這些技術將應用在兩個靈活的車型平臺中，兼容所有驅動系統。

“僅在新的電池技術研發中心，我們的投資就已達2億歐元?！彼嘎丁?/span>

在2017法蘭克福車展上全球首發的BMWiVisionDynamics是一輛定位在BMWi3和i8之間的四門轎跑車。它的設計基于集團百年慶典時推出的BMWVISIONNEXT100概念車。

傅樂希表示，未來幾年內，BMWiVisionDynamics概念車將會投入量產。

寶馬董事長克魯格則宣布，到2025年，寶馬將提供25款電動車型，其中15款為純電動汽車。

而中國無疑是寶馬集團推行電動化戰略最重要的市場。

早在2011年和2012年，寶馬集團先后在中國展開MINIE和BMWActiveE電動車型的路試工作，為BMWi產品的推出積累經驗。

2013年，中國與英國和美國一起成為純電動BMWi3全球同步首發的三個市場。

目前，寶馬集團在中國提供最豐富的新能源汽車產品線——寶馬與在中國的合作伙伴不僅生產插電式混合動力BMWX1車型，也即將迎來插電式混合動力BMW5系長軸距車型。

下個月，寶馬的高壓動力電池中心也將在沈陽投產——這在跨國豪華汽車制造商中是第一個。

寶馬還宣布率先在中國建立聯網的公共充電設施，今年年底全國充電樁數量將達到6萬個以上。此外，寶馬還率先與中國本土的電芯供應商和電池回收企業建立合作伙伴關系，推動新能源汽車上下游產業鏈的發展。