手機用的久了，會發現電量掉的越來越快，沒一會兒又得充電了。那么問題來了，如果您的愛車是一輛電動汽車，在用車兩年后、三年后，動力電池衰減嚴重嗎？電池電量又會變化多少？

長時間使用后，電動車電池性能出現一定程度的衰減是正常的。目前國家規定，在質保期內，電池的性能衰減不能超過20%。否則，由廠家免費為車主更換電池。那么，是更換整個電池包嗎?不是，電池包有很多電池單體組成，其性能原理符合木桶理論，有一個電池單體出現問題，就會影響整個電池包的性能。因此，廠家會免費更換出問題的電池單體，讓電池包重新恢復高性能。

那么電量會變化多少呢？美國電動汽車協會對特斯拉Roadster進行了調研：

特斯拉Roadster電池衰減圖

如上圖的數據所示，電池的衰減呈現了兩個趨勢，一是行駛里程越長，衰減越大；二是溫度越高，衰減越大。行駛里程和溫度是兩個很重要的影響因素。

靜止狀態下電池容量隨時間衰減圖此外，對電池或車輛正常存放時的衰減情況，專家也做了研究。結果表明：車輛即使不運行靜態存放時，電池的電量也會逐漸衰減。綜合看來，車輛行駛里程越長電池電量衰減越大，此外車輛如果長期存放時電池電量也會有所減少。

廠家怎么說？

上汽榮威技術工程師向電駒編輯表示：“榮威新能源電池產品通過了苛刻的美國UL2580認證，承諾電池在5年10萬公里內衰減小于20%，在8年20萬公里內衰減小于30%，三電質保8年12萬公里。”

比亞迪工程師稱：“比亞迪電池壽命理論上比整車壽命長，像深圳的F 3DM在累積運營50萬公里后，純電續航里程才從50km下降到40km，相當于20%。另外比亞迪電芯終身質保。”

北汽新能源在2017年對其產品進行全面升級，電池質保由之前的8年12萬公里上升到目前的8年15萬公里。北汽新能源汽車采用的三元鋰電池，相比磷酸鐵鋁電池，三元鋰電池能量密度更高、低溫性能更好、可靠性更高、壽命更長，2000次充放電衰減小于10%，超過國家標準一倍之多。

本期技術嘉賓：比亞迪盛世路騏4S店售后技術總監梁雨。

梁哥 比亞迪盛世路騏售后技術總監

梁哥表示：“電池衰減是目前電池的正常現象，電池在使用過程中，充電放電在不停的進行化學轉換，在轉換過程中，會產生一些其它電解物質，對蓄電會有一定影響，但是這一過程特別漫長，不用擔心，比亞迪電池壽命理論比整車壽命長。”

梁哥還給出了在日常生活中減緩電池衰減的小竅門：1.每月讓您的愛車來一次滿充滿放；2.盡量把電量消耗到20%以下，再進行充電；3.快慢充合理搭配，盡量使用慢充方式充電。

看來電動汽車在使用過程中，電池衰減是正常現象。只要衰減程度在正常范圍內，消費者是可以接受的。在質保期內如果電池的性能衰減超過20%，廠家會免費更換電池單體。最后附上一些主流車型的電池質保期限：

比亞迪：比亞迪新能源汽車電芯是終身質保，電池8年15萬公里。

騰勢：騰勢400售后保養政策：8年15萬公里免費，還有贈送附加保養，全部加起來基本涵蓋了騰勢生命周期的保養，據電駒小編了解，騰勢將出新的保養政策，但目前仍未確定。

北汽新能源：北汽新能源自今年雙子星上市后，對消費者鄭重承諾，全新EX260和EU260車型提供電芯終身質保（限私人非運營車輛），活動僅限于2017年4月前購車的用戶。活動結束之后，三電系統是8年15萬公里，整車質保是3年6萬公里，且目前，北汽新能源繼續沿用舊車置換政策。

吉利帝豪：帝豪EV300在電芯等核心部件的質保期為8年15萬公里，目前還沒有變化。據吉利控股集團副總裁劉金良表示說，出租車市場質保期限在下半年有望從3年30萬公里提高至8年50萬公里質保，目前仍在測試規劃中。

江淮新能源：江淮新能源汽車核心部件質保期限為8年15萬公里，電動化部件5年10萬公里，易損耗部件3個月3千公里，整車部件3年12萬公里。店內的銷售人員說，質保期內不收費，質保期過后易損部件維修的話一般都在百元之內。

奇瑞新能源：奇瑞新能源車型整車質保3年12萬公里，三電系統是8年12萬公里。據奇瑞新能源相關人士表示，平時的每次的保養費用在100元左右。

知豆：知豆整車和三電系統質保均為8年12萬公里。

特斯拉：特斯拉Model S三電系統的保修期限是8年不限里程；馬斯克曾表示Model 3的質保政策預計和Model S類似，包括為汽車驅動單元和電池組提供8年不限里程質保。