動力電池組熱失控機(jī)理，許多大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)在專門立項研究，而客車企業(yè)目前急需要的是，有一個理論基礎(chǔ)，已經(jīng)通過權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可，同時有技術(shù)含量的產(chǎn)品。目前客車企業(yè)對此比較困惑，主要原因是動力電池組的一個總成件是客車廠采購，而目前動力電池組產(chǎn)品離客車企業(yè)的要求有較遠(yuǎn)的距離。

一、動力電池?zé)崾Э卦蚍治?/strong>

動力電池工作后是必然要發(fā)熱的，常態(tài)下是可控的，但是非常態(tài)下會失控。如果失控，必然會發(fā)生火災(zāi)。技術(shù)上必須要搞清楚，對失控原因分析是必須的。歸納起來，有內(nèi)、外2個方面的基本原因：

(1)外因：過充電觸發(fā)熱失控、外力導(dǎo)致熱失控、過熱觸發(fā)熱失控；

(2)內(nèi)因：電池內(nèi)部短路觸發(fā)熱失控。

動力電池是能源系統(tǒng)，工作一定會發(fā)熱。要保障絕對安全，必須從工程上，有可靠技術(shù)來保障它的發(fā)熱是可控的。

保障基本途徑有兩條：一是事前有預(yù)警，可提前進(jìn)行人員干預(yù)，但是如果預(yù)警功能失效，必須有自動效滅火功能。如果以上兩條做到了，動力電池組的安全，自然就有保障了。

二、動力電池組熱失控預(yù)警及滅火是一個整體

主要由單體式動力電池火情預(yù)警控制裝置和動力電池專用新型氣體自動滅火裝置兩部分組成。干預(yù)控制及火情發(fā)生緊急狀態(tài)下自動高效滅火，具有多傳感器復(fù)合探測，全周期火情探測，熱失控監(jiān)測分析預(yù)警，緊急控制滅火等特征，以探測預(yù)警智能控制的方式解決動力電池組火災(zāi)隱患，最大限度保護(hù)電動汽車及司乘人員安全。

實際車載產(chǎn)品必須要求，裝置體積小巧、安裝靈活、運維便捷、綠色環(huán)保、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢特點，在功能（性能）上要求，有火災(zāi)探測預(yù)警、自啟、人工啟動等，滿足滅火效率和效果要求。