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近年來隨著全球汽車市場需求的擴大，在汽車智能化進程加速推進的同時，以激光技術為代表的先進制造技術也在不斷推動汽車制造業的更新換代，先進激光制造技術與汽車生產的結合已是大勢所趨。 [詳情]
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相比數據中心側應用SDN的諸多試點或現網應用，傳送網的SDN化進程注定緩慢而持久。未來網絡將向SDN演進的發展方向已被業界所公認，然而運營商傳送網的復雜網絡架構不可避免地成為了網絡SDN化的最大障礙。 [詳情]
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電子地磅，也被稱為地磅是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。電子地磅標準配置主要由承重傳力機構（秤體）、高精度稱重傳感器、稱重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成電子地磅基本的稱重功能，也可根據不同用戶的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統以完成更高層次的數據管理及傳輸的需要 [詳情]
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變頻器包括整流電路和逆變電路，輸入的交流電經過整流電路和平波回路，轉換成直流電壓，再通過逆變器把直流電壓變換成不同寬度的脈沖電壓（稱為脈寬調制電壓，PWM）。用這個PWM電壓驅動電機，就可以起到調整電機力矩和速度的目的。 [詳情]
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智慧汽車檢測線方案綜合運用射頻、微波通信等技術把被測車輛信息及對汽車檢測線產生的信息實時準確有效進行監管，提高檢測線的檢測效率，增加車主對檢測信息知曉的透明度，同時讓車輛檢測管理部門能宏觀地掌握武漢市車輛的檢測狀態。 [詳情]
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為了保證LED產品的優勢，針對不同功率段的LED電源，必須選擇合適的拓撲結構使LED驅動電源達到高效率，高可靠性，滿足安規，EMI相關標準及低成本要求。單級PFC反激架構在LED照明市場得到了迅速發展，本文將介紹一款基于TDA4863-2的單級PFC反激LED電源設計與仿真。 [詳情]
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本文將介紹一種視頻解決方案可以利用現有的大眾消費市場技術，通過調整經濟、有效的方式，使其適用于汽車應用和環境。首先提到的是，今天的視頻子系統能夠支持3D流視頻，左眼和右眼分別都能看到圖像。 [詳情]
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工業機器人應用于機床自動化的安裝方式有地裝式機器人搬運、地裝行走軸機器人搬運、天吊行走軸機器人搬運三種方式，它們均可以通過長時間連續無人運轉實現制造成本的削減。 [詳情]
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國家能源局下放通知，2014年國內光伏新裝總容量達14G，其中分布式8G，地面電站6G。分布式光伏電站將迎來一個前所未有的發展機會。根據逆變器的特點，光伏電站逆變器該如何選型？本文將集中式逆變器和組串式逆變器進行了對比。 [詳情]
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微管單元是由HDPE材料加內壁的硅芯層組合而成的，一般而言，5mm以上的微管直徑的內壁都有導流槽，而5mm以下的微管直徑的內壁都沒有導流槽。目前，國際上的微管外徑一般從3mm到16mm。在1根微管內可以容納的光纖芯數從1芯到288芯甚至更高。 [詳情]
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工業機器人有4大組成部分，分別為本體，伺服，減速器和控制器。其中伺服和控制器都是機床廠家所擅長的，因此大量機床廠商選擇機器人作為產品轉型升級的方向。 [詳情]
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ITS是新興的應用領域，為一系列工具開啟了新市場，提供更安全、更環保的駕駛體驗。推動該領域發展的因素之一是車對車(C2C)和車對基礎設施(C2I)的無線通訊。廣播與接收汽車位置和速度資訊能讓汽車建立周圍環境的動態模型。 [詳情]
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經過多年的發展，電信運營商網絡已經基本完成從電路交換到IP分組交換的轉型。IP網絡也從最原始的盡力而為的傳輸理念，逐漸演變成保證SLA的電信級IP承載網絡，承載了越來越多的電信級業務和眾多方興未艾的OTT等視頻業務。與此同時，在云計算、大數據分析等信息浪潮的推動下，IP網絡也在不斷地發展壯大。 [詳情]
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就傳統運動控制而言，往往基于專用控制器如CNC、運動控制模塊、運動控制卡，這些往往會帶來一些問題。如何解決這些問題，小編羅列了一些方法以供參考。 [詳情]
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騰勢電動汽車搭載磷酸鋰鐵（LFP）電池，鋰電池組由堅固的鋁結構框架保護，并安裝在車身下面，整個車體中最為安全的部位。此外，DENZA騰勢的智能電流管理系統持續監測鋰電池與動力系統之間的能量流，確保一旦發生事故，鋰電池將自動斷開，并在臨界狀態下快速放電至安全電壓。 [詳情]
