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在汽車智能化時代，語音操作逐漸成為標準配置。但通常在使用空調或打開車窗的時候，受到周圍噪聲的影響，語音操作實現起來并不順利。近日，NEC宣布研發出了一種噪聲去除技術可大幅提高車載系統語音操作的精確度。 [詳情]
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有網友問：“從兩千年左右接觸計算機到現在似乎沒有聽說過CPU壞掉。”CPU是不是真的很少會壞？是品控嚴格還是這類產品結構上就不容易損壞？再次小編整理部分資料以解答這個問題。 [詳情]
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隨著汽車智能化的不斷發展，汽車電子的重要性越加突出，巨量增加的硬件和軟件使得汽車電子的發熱成為問題的集中點，如果不能妥善地處理電子系統的發熱和散熱問題，會造成系統運行效率下降、死機甚至于發生著火的后果。 [詳情]
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這種全新架構是英飛凌可滿足未來汽車動力總成和安全應用需求的新一代微控制器的基礎。這種多核架構最多可支持三個處理器內核來分享應用負荷，并引入鎖步核和包含增強型硬件安全機制。目前，首個多核架構應用已提供給特定客戶，以進行架構研究和早期原型設計。 [詳情]
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電機的損耗和效率非正弦電源下運行的電機，除了基波產生的正常損耗外，還將出現許多附加損耗。主要表現在定子銅損、轉子銅損和鐵損的增加，從而影響電機的效率。 [詳情]
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車燈的改裝一直是改裝界盛行的話題。改裝車燈無非也就是為了三點：看清漆黑的道路，提高夜間行車的安全性，降低夜間行車的難度;增加車燈的壽命，減少車燈故障的發生;讓愛車更酷更個性，與眾不同。我想大多改裝車友的內心還是特別看重第三點。 [詳情]
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在這個節能呼聲極高的時代，LED顯示屏的進一步節能又無可厚非的成為了這個行業追逐的支撐點。 [詳情]
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在新能源車被急需的今天，大家對它似乎有種想愛不敢愛的矛盾心理，追究起來還是對這樣一種技術一種不信任的心理，今天不妨我們一起近距離做個“大揭秘”。 [詳情]
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微信打車、微信交電費、微信購物、微信醫療、微信酒店等案例代表了智慧生活方向。 [詳情]
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鋰電池充電時的發熱量要高于同等電流放電的。很多手機充電過程中會比較燙，源頭就在這里。那么充電時再用手機玩大型游戲的話，CPU等部件的發熱也是非常厲害的，實測部分CPU滿負荷時溫升會達到40℃。 [詳情]
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對于民用建筑室內環境檢測的重要性也不斷增強，本文基于此，闡述了民用建筑工程室內環境檢測的現狀，分析了室內環境檢測存在的問題．并對此提出解決措施和建議。 [詳情]
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85kWh的Model S上，需要16個模塊、96組、共7104節18650電芯，相當于1000多個一萬毫安時的移動電源。為了降低重量，特斯拉去掉了原有電池的部分安全裝置，取而代之的是一套復雜的熱管理系統，以及獨特的熱膨脹材料來避免電池組過熱引起火災。畢竟，這可是7104個“小定時炸彈”。 [詳情]
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對FPGA設計中常用的復位設計方法進行了分類、分析和比較。針對FPGA在復位過程中存在不可靠復位的現象，提出了提高復位設計可靠性的4種方法，包括清除復位信號上的毛刺、異步復位同步釋放、采用專用全局異步復位/置位資源和采用內部復位。上述方法可有效提高FPGA復位的可靠性。 [詳情]
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感應熱處理技術是一項高效、節能、環保的熱處理技術，符合現代工業生產的3S和3C標準(Sure可靠、Safe安全、Saving節約及Cool低溫、Clean清潔、Clam安靜)，幾十年來有了迅速的發展，特別是在汽車生產方面得到了廣泛應用。 [詳情]
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功耗過高已經成為半導體制程尺寸進一步微縮的主要障礙，并且嚴重威脅到所有電子領域的一切進展，以下討論五種可用于降低未來IC功耗的技術。 [詳情]
