自從5月份賈躍亭辭去樂視網總經理職務以后， “拖欠供應商150億”、“挪用易到13億”、“被足協追討1千萬”等等新聞陸續(xù)曝出，再加上之前樂視員工五險一金都被斷交，討薪無門。到現在員工工資都發(fā)不出等事件，導致賈躍亭丑聞纏身。而如今，現實更是給了賈躍亭致命的一擊。近日，賈躍亭夫婦及樂視系3家公司的12.37億元資產被司法凍結。

作為曾經資本的寵兒，一手打造樂視7大生態(tài)的賈躍亭，如今為何落得如此田地？

造車夢拖垮了賈躍亭的大業(yè)

“樂視缺錢”，如今這已經成為了很多人的共識。也正是因為缺錢，才最終導致了如今樂視的日薄西山。

但是作為曾經的融資高手，樂視網自上市以來已累計募集資金300億元，此外樂視非上市體系的公司中，樂視體育、樂視影業(yè)、樂視汽車等融資總額也有數百億。高達數百上千億的資金都被用在了哪里去了？

雖然樂視眾多項目都需龐大資金，但毫無疑問最“燒錢”的無疑還是汽車項目。汽車行業(yè)，作為一個資金壁壘非常高的行業(yè)，需要持續(xù)性的大量的資金注入。有媒體做過統計，樂視及賈躍亭本人對汽車制造業(yè)的投入已超過數百億。

賈躍亭共投資了三家純電動汽車品牌，分別是樂視超級汽車，Faraday Future(法拉第未來)和Lucid Motors。其中2015年5月，賈躍亭投資的美國新能源汽車公司法拉第未來宣布投資10億美元在內華達州建廠，同年10月，樂視汽車獲得打車軟件易到用車70%股權，當時有說法是對價7億美元。2016年8月10日，樂視宣布投資200億元在浙江湖州建設超級汽車工廠。2016年11，賈躍亭在內部信中承認：“樂視汽車前期投入巨大，陸續(xù)花掉100多億的自有資金”。造車業(yè)龐大的資金無疑對樂視的運營造成了危害，賈躍亭坦誠對樂視汽車的巨大投入，導致他對樂視其他非上市體系的投入不足。

可以說正是對造車夢的執(zhí)著，占用過多的資金，迫使使樂視資金鏈出現問題，并最終導致了如今的局面。

賈躍亭要靠造車夢東山再起

資金鏈導致的一連串負面新聞讓賈躍亭無暇他顧，而法院凍結12多億資產更是成為了壓垮駱駝的最后一根稻草。為此，賈躍亭宣布辭去樂視CEO職務。但這并不意味著失敗，因為樂視同時宣布賈躍亭出任樂視汽車生態(tài)全球董事長。同日，賈躍亭發(fā)文表示要憑借樂視汽車、法拉第未來FF91量產等造車項目，重振旗鼓，東山再起。

賈躍亭表示：“懇請大家給樂視一些時間，給樂視汽車一些時間，我們會把金融機構、供應商以及任何的欠款全部還上。”

雖然樂視汽車超級工廠還處在動工期間，但是法拉第未來旗下的首款FF91已然脫離了低級的“PPT造車”階段，于2017年在全世界面前亮相，目前賈躍亭給自己的任務就是加快落實FF91的量產工作，給投資者以信心。

據悉，此次辭去樂視CEO職務的賈躍亭，已經悄然前往美國洛杉磯，據稱此行就是去為汽車業(yè)務進行新一輪融資。

每一個追求夢想的人，都應該值得被尊敬。雖然如今的賈躍亭處在了風口浪尖，更是失去了樂視CEO的寶座，但這并不能因此否定其本身的努力與拼搏。只能說賈躍亭在追逐造車夢的時候，忽視了汽車行業(yè)對于資金的龐大需求，才導致了如今的局面。現在賈躍亭一心從汽車業(yè)務東山再起，誰又能說他一定失敗呢?畢竟美國特斯拉的馬斯克也曾經因為航天夢差點毀掉自己的事業(yè)，只要還在努力，不到最后的一刻沒人知道誰會翻盤。

期待賈躍亭的歸來，或將為我們帶來樂視的重新崛起。